Vendere auto non è niente male! I CEO delle case automobilistiche sono tutti celebrità di Internet, ma sai a quali scuole appartengono?

Uno scienziato e un ingegnere che ha a che fare con le macchine tutto l'anno e un serio dirigente di un'azienda automobilistica. Questa è in effetti l'impressione che l'industria automobilistica ci ha dato in passato.

Ma ora le cose sono diverse. Questa è un'epoca in cui il traffico la fa da padrone. Dai dipartimenti di pubbliche relazioni delle case produttrici ai CEO e ai vari dirigenti delle case automobilistiche, tutti lavorano duramente per creare traffico. Anche Wei Jianjun e Yin Tongyue, che hanno più di 60 anni, sono in lizza per diventare celebrità di Internet.

Nonostante tutte le difficoltà, ci sono così tante celebrità di Internet a livello dirigenziale nel settore automobilistico. Chi sembra avere più successo al momento?

Il primo sarebbe probabilmente Lei Jun, presidente di Xiaomi.

Xiaomi è presente sul mercato da più di dieci anni. Se si considera la storia dello sviluppo tecnologico della Cina nell'ultimo decennio, Xiaomi non ha praticamente lasciato alcuna impronta in ambito tecnologico. Ma grazie al forte fascino personale e alle capacità di marketing di Lei Jun, Xiaomi è riuscita a realizzare un telefono cellulare che è stato onorato di essere il primo a lanciare un SoC Qualcomm e si è classificato tra i primi tre al mondo.

Lo stesso vale per il settore automobilistico. Xiaomi SU7 è una coupé elettrica di medie-grandi dimensioni relativamente impopolare. Non ha una vera e propria tecnologia di base, ma ha attirato un traffico enorme prima di essere immesso sul mercato. La popolarità è rimasta elevata e perfino le maniglie delle porte sono tra i risultati di ricerca più gettonati. Alla fine, in brevissimo tempo, è riuscito a entrare nel club delle 10.000 unità vendute al mese.

Lei Jun sta attaccando da ogni angolazione nella corsa alla celebrità di Internet, dal dipingere le maniglie delle portiere delle auto al chinarsi per aprire la portiera dell'auto agli utenti, passando per i suoi punteggi agli esami di ammissione all'università e persino i buoni amici di sua moglie, tutti elementi che possono essere utilizzati per generare traffico. Può apparire su CCTV o andare su Douyin e sperimentare qualsiasi piattaforma in grado di generare traffico. Ad oggi, nessuno nel settore può eguagliare le competenze di Lei Jun. Nel prossimo futuro, la competitività principale di Xiaomi sarà ancora basata su queste due parole: Lei Jun.

Se si vuole scegliere qualcuno nel settore automobilistico che possa competere con Lei Jun in termini di influenza, la scelta ricade solo su Yu Chengdong.

A differenza di Lei Jun, Yu Chengdong non è il capo, ma solo un dirigente professionista di alto livello. Tuttavia, è altrettanto abile nel creare argomenti e nel controllare il traffico.

Pensateci, senza Yu Chengdong, a qualcuno importerebbe cosa produce la Xiaokang Motors? Per altri nuovi marchi farsi conoscere dagli utenti è più difficile che salire in cima alla classifica, ma la particolare conformazione fisica di Yu Chengdong, che attira traffico, ha messo Wenjie, Zhijie e Xiangjie sotto i riflettori, facendoli diventare i marchi più importanti nei rispettivi segmenti di mercato.

Lei Jun e Yu Chengdong sono entrambi maestri cresciuti nell'era degli smartphone, ma hanno due percorsi diversi. Il traffico di Lei Jun può provenire da qualsiasi parte. Nei suoi primi anni, poteva persino recarsi in un piccolo negozio fisico di telefoni cellulari Xiaomi per incontrare gli studenti delle scuole medie; Il traffico di Yu Chengdong si basa principalmente su Huawei, il "corpo madre", e la promozione viene effettuata sfruttando la tecnologia di base.

Esiste poi un'altra corrente di celebrità di Internet nel settore automobilistico: le cosiddette "new forces". Queste persone sono guidate dal CEO di Ideal Li Xiang, dal presidente di NIO Li Bin e dal presidente di Xpeng He Xiaopeng, nonché dai dirigenti di altri piccoli e medi produttori.

Rispetto alle case automobilistiche tradizionali, le nuove forze dipendono maggiormente dal traffico. La stragrande maggioranza delle nuove aziende produttrici di automobili sono arrivate tardi. Creano semplicemente una presentazione PPT, prendono i soldi degli investitori e iniziano a lavorare. Inoltre, i prezzi dei primi modelli non sono economici. Questo processo di sviluppo determina che devono considerare il traffico come la loro principale competitività.

La famosa citazione di Li Xiang è: Per chi è mediocre in ambito tecnologico, le vendite dei concorrenti sono semplicemente mediocri, e se il design di MEGA è così, allora saltate giù dal palazzo;

La famosa citazione di Li Bin è: Non capisco perché la gente compri ancora auto a benzina;

He Xiaopeng parla meno frequentemente, ma ha avuto anche una "disputa AEB" con Yu Chengdong.

Queste celebrità di Internet che lavorano nel settore delle nuove energie sono molto impegnate ogni giorno. Parlano di tutto online e la loro scelta di parole e frasi è molto pratica. Ogni tanto imprecano anche. La vita quotidiana che pubblicano è nello stesso stile delle star del traffico, solo che parlano di automobili, il che è un po' più professionale.

Oltre a guidare nuove forze come NIO, Xiaopeng e Li Auto, anche i dirigenti di altri marchi hanno iniziato a seguire il loro esempio e a postare su Weibo, tra cui Li Yunfei di BYD. È improbabile che questa tendenza cambi nel prossimo futuro.

Vedendo queste nuove forze prendere il controllo dell'enorme quantità di traffico, anche i produttori di automobili tradizionali stanno iniziando a innervosirsi. Forse non sono flessibili quanto le nuove forze nel ritmo dello sviluppo dei prodotti, ma è comunque possibile stanziare alcune risorse per trasformare i loro CEO o dirigenti in celebrità di Internet.

L'esempio più tipico è Wei Jianjun, presidente della Grande Muraglia. Negli ultimi mesi, Wei Jianjun ha partecipato spesso a diverse trasmissioni in diretta, ha interagito con produttori come Xiaomi, ha condiviso la sua vita quotidiana, è apparso sulla copertina di riviste di moda e ha persino preso l'iniziativa di rendere pubblici i suoi discorsi interni e di istruire pubblicamente i suoi dirigenti. Per generare traffico, si può dire che è molto impegnato.

In realtà, tentativi del genere sono già iniziati all'interno della Grande Muraglia.

Negli ultimi due anni, la Great Wall ha lanciato modelli con nomi strani, come Big Dog, First Love e Divine Beast, e ha chiamato i suoi modelli con i nomi di vari tipi di caffè. Inoltre, ci sono vari gatti con il marchio Ora che giocano, si frequentano, accarezzano gatti, portano a spasso i cani e bevono caffè. Lo stile della Great Wall era già anomalo due anni fa. Le frequenti apparizioni di Wei Jianjun negli ultimi mesi non hanno fatto altro che rafforzare gli sforzi di trasformazione della Grande Muraglia.

Tutto questo per il traffico. In ogni caso, l'attenzione rivolta alla Grande Muraglia è effettivamente aumentata in modo significativo negli ultimi tempi. Se il traffico avrà qualche effetto è una questione che approfondiremo un'altra volta. Prima devi avere traffico e poi puoi parlare d'altro.

Altri che hanno seguito lo stesso percorso di Wei Jianjun includono Yin Tongyue di Chery, Zhu Huarong di Changan, Li Shufu di Geely e altri, ma il grado di "celebrità di Internet" di ogni persona è diverso. Probabilmente Li Shufu non è interessato a fare trasmissioni in diretta ad alta intensità come quelle di Wei Jianjun.

Prima di diventare celebrità di Internet, i CEO delle aziende produttrici tradizionali non avevano nemmeno una loro foto su Internet, ma ora sono spesso attivi su Weibo e Douyin. Stanno lottando per il traffico perché l'industria automobilistica sta attraversando enormi cambiamenti. Se non prendono provvedimenti, potrebbero davvero perdersi tra la folla.

Nell'era del traffico, questo fenomeno non è raro. Anche il mercato degli smartphone era così nei suoi primi anni, solo che ora il traffico è più intenso e sembra che nessun produttore possa sfuggirgli. In effetti, il successo odierno di Tesla è direttamente correlato al “traffico integrato” di Musk.

Il traffico non è né buono né cattivo, finché può attirare l'attenzione sui produttori e promuovere le vendite. Ma per quanto importante sia il traffico, esso svolge solo un ruolo di supporto nell'aiutare i produttori a vendere automobili. Oltre al traffico, i produttori dovrebbero anche rafforzare le loro capacità indipendenti di ricerca e sviluppo e le prestazioni dei prodotti.

Pensaci un attimo: compreresti davvero un'auto solo per la personalità di un certo capo? Quella è un'auto, non un biglietto del cinema che ti consente di chiamare il tuo idolo quando vuoi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.