NIO sta affondando, i sotto-marchi Alpine e Firefly stanno per essere lanciati, concentrandosi sull'aumento delle vendite

Di recente ci sono state segnalazioni secondo cui il sotto-marchio "Alps" di NIO lancerà il suo primo modello nella seconda metà del 2024. Il nuovo modello sarà un SUV completamente elettrico con un prezzo stimato tra 200.000 e 250.000 yuan. In termini di prezzo, il primo modello di Alps sarà in diretta concorrenza con la Tesla Model Y.

Il marchio affonda

NIO ha sempre puntato sul mercato dei veicoli esclusivamente elettrici di fascia alta e ha fatto della configurazione high-tech uno dei principali argomenti di vendita dei suoi veicoli. Lo scorso dicembre, NIO ha presentato la berlina elettrica di punta ET9, al prezzo di 800.000 yuan.

Tuttavia, NIO ha sempre dovuto affrontare un problema: i suoi prodotti sono troppo costosi per attrarre i consumatori comuni. Gli attuali modelli in vendita dell'azienda, come ES6, ET5 ed EC6, hanno prezzi di partenza superiori a 300.000 yuan, mentre modelli come ET7, ES7 ed ES8 hanno prezzi di partenza superiori a 400.000 yuan. Sul mercato, i modelli di fascia media con un prezzo intorno ai 200.000 yuan sono i prodotti più gettonati tra i consumatori.

Sebbene il marchio NIO sia in grado di raggiungere margini di profitto più elevati, anche le dimensioni insufficienti del mercato rappresentano un problema che l'azienda deve affrontare. Pertanto, per attrarre questa parte di consumatori e aumentare le vendite e i margini di profitto dell'azienda, NIO ha deciso di creare due sottomarchi, Alpine e Firefly, nella speranza che possano portare NIO nel mercato di fascia media.

Lacuna hardware

In quanto sotto-marchio di NIO, Alpine non entrerà certamente in competizione con il fratello maggiore NIO per il mercato, ma punterà invece al mercato di fascia media. Pertanto, Alpine sarà inferiore a NIO in termini di configurazione e funzioni di guida autonoma.

Si dice che, per quanto riguarda la tecnologia di assistenza alla guida intelligente, Alps adotterà una "soluzione di visione pura", ovvero eliminerà il più costoso lidar e si affiderà interamente alle telecamere e ai relativi algoritmi per realizzare le funzioni di assistenza alla guida. Questo approccio coincide con quello di Tesla, che lo scorso anno ha annullato il suo sistema lidar per ridurre i costi dei veicoli.

Al contrario, i modelli NIO sono dotati di un radar laser per un rilevamento più accurato. Si può notare che esiste effettivamente un divario a livello hardware tra Alps e NIO.

Vantaggi del marchio

Se NIO lanciasse un modello di auto dal prezzo di circa 200.000 yuan, avrebbe i suoi vantaggi in questo mercato.

Considerando il mercato, i veicoli elettrici con un prezzo intorno ai 200.000 yuan sono ovunque, tra cui la Tesla Model Y menzionata in precedenza, la BYD Han e Tang, la Xiaopeng P7, ecc.

Rispetto a questi marchi, il vantaggio più grande di NIO è la possibilità di offrire un'esperienza utente migliore. Che si tratti di intelligenza nell'abitacolo o di una rete di ricarica autocostruita, NIO è un passo avanti rispetto ai suoi concorrenti.

Già nel 2021, NIO aveva iniziato a predisporre la propria rete di ricarica e progettato una rete di ricarica completa, "ricaricabile, sostituibile e aggiornabile", per risolvere i maggiori problemi dei proprietari di auto elettriche.

In quanto figlie di NIO, i due sotto-marchi, Alpine e Firefly, saranno naturalmente in grado di connettersi senza problemi alla rete di ricarica autocostruita da NIO in futuro. Uno dei vantaggi derivanti dalla creazione di una propria rete di ricarica è che le case automobilistiche possono gestire autonomamente la propria infrastruttura di ricarica, verificare lo stato delle colonnine di ricarica la prima volta e riparare immediatamente le apparecchiature difettose dopo averle scoperte, migliorando così l'esperienza d'uso dei proprietari di auto.

Copertura completa del mercato

91che ritiene che i due sotto-marchi aiuteranno NIO ad ampliare la sua gamma di prodotti e a coprire un mercato più ampio, incrementando così la quota di mercato di NIO. Il marchio principale NIO si posiziona ancora come modello di fascia alta, coprendo il mercato sopra i 300.000 yuan; Alpine si posiziona come modello di fascia media, concentrandosi sul mercato tra i 200.000 e i 300.000 yuan; Firefly sarà destinato alla fascia bassa del mercato, con prezzi dei prodotti inferiori ai 100.000 yuan. Alps e Firefly aiuteranno NIO ad "approfondire la propria presenza sul mercato", a raggiungere più consumatori e ad acquisire una quota di mercato maggiore. Attualmente, le vendite settimanali di NIO oscillano solo intorno a poche centinaia di veicoli. L'aumento delle vendite dei terminali è diventato il problema principale che NIO deve risolvere.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.