Finché le stazioni di ricarica saranno diffuse, un'autonomia di 300 chilometri per i veicoli elettrici sarà sufficiente? Abbiamo scoperto che questa ipotesi non è realistica!

Ha davvero sorpreso la gente l'affermazione del presidente della BAIC Xu Heyi, secondo cui 300 chilometri di autonomia per i veicoli elettrici sono sufficienti. Ritiene che, una volta che il numero di stazioni di ricarica aumenterà in modo efficace e si faranno progressi nella tecnologia di sostituzione rapida delle batterie, l'autonomia dei veicoli elettrici non sarà più eccessivamente lunga. 300 chilometri sono sufficienti, qualsiasi altro chilometro sarà sprecato.

Riguardo a questa affermazione, penso che l'idea di aumentare il numero di stazioni di ricarica sia molto buona e del tutto fattibile da attuare, ma ci vuole tempo. Quanto tempo ci vorrà, dieci anni o otto anni? Questo è il nocciolo del problema. In altre parole, al momento attuale, questa idea può essere solo una fantasia e non ha alcun significato guida per l'esperienza reale.

Quindi, quanto sono popolari oggi le nostre colonnine di ricarica? Abbiamo condotto un sondaggio. Innanzitutto vorrei rivelarvi i risultati. Non è per niente ottimista. Se, come consumatore, ascoltassi il presidente Xu e acquistassi un'auto elettrica con un'autonomia di 300 chilometri, sperando di ricaricarla e partire, allora il risultato di uscire per fare le cose sarebbe probabilmente quello di cercare stazioni di ricarica lungo il percorso, e la tua ansia da autonomia aumenterebbe esponenzialmente, e l'auto elettrica diventerebbe davvero un papà elettrico.

Aprendo un'app per stazioni di ricarica per veicoli elettrici, puoi vedere che ci sono effettivamente parecchie stazioni di ricarica tra la Terza e la Quarta Circonvallazione di Pechino.

Lungo il percorso clicchiamo su uno di essi per visualizzarne le informazioni dettagliate. Ho trovato diversi problemi:

Caso 1: il pagamento tramite cellulare non è supportato

Siamo già nel 2020 e i pagamenti tramite dispositivi mobili non sono ancora supportati? Non puoi semplicemente richiedere una carta elettrica dopo averla ricaricata una volta, giusto?

Caso 2: la pila di ricarica è offline

Questa stazione di ricarica ha un bell'aspetto ed è dotata di due postazioni di ricarica rapida. Tuttavia, devo dirvi che questa stazione di ricarica originariamente aveva due postazioni di ricarica, ma una di queste è stata rimossa e l'altra non è mai stata online.

Situazione 3: Non ti consente di caricare

Questa stazione di ricarica indica che l'orario di apertura per la ricarica è dalle 19:00 alle 19:00, tuttavia questa informazione non è aggiornata. La scuola ha vietato ai veicoli esterni di accedere al lato sud della scuola per tutto il giorno, compresa l'area in cui si trovano le colonnine di ricarica. La possibilità di caricare il telefono qui dipenderà dall'umore del personale di sicurezza della scuola.

Caso 4: Il camion del petrolio occupa spazio

I parcheggi gratuiti vengono creati in zone dove è difficile parcheggiare, quindi i posti auto restano vuoti 24 ore al giorno, 7 giorni su 7, perché ci sono sempre camion che li occupano.

Inoltre, ci sono alcune situazioni comuni:

Questa stazione di ricarica sembra essere di buon livello, con una lussuosa gamma di 50 colonnine di ricarica State Grid e un display gratuito. Ma se ci andate davvero, scoprirete che le stazioni di ricarica sono chiuse. Non è frustrante?

Questa è la situazione, questa è la situazione. L'acqua lontana non può placare subito la sete. È del tutto irrealistico aspettarsi che le colonnine di ricarica o la sostituzione delle batterie possano compensare l'attuale mancanza di autonomia, perché l'attuale tasso di penetrazione delle colonnine di ricarica è molto limitato.

Inoltre, l'esempio sopra riportato si trova a Pechino, che è relativamente avanzata nella costruzione di pali di ricarica. In altre città il numero di colonnine di ricarica non è così elevato, anzi si può dire che sia piuttosto limitato. Ciò porta anche al fatto che nella maggior parte dei casi possiamo fare affidamento solo sulle colonnine di ricarica domestiche e non osiamo considerare affidabili le colonnine di ricarica esterne.

In questo caso, l'autonomia di 300 chilometri dell'auto elettrica è sufficiente? Non c'è bisogno di esprimere un giudizio, la risposta è già ovvia.

Spero sinceramente che le aziende cinesi produttrici di veicoli a nuova energia riescano a guardare in faccia se stesse, a continuare a sviluppare nuove tecnologie e ad aumentare l'autonomia dei veicoli con denaro reale, e a smetterla di nutrire fantasie infondate. Ogni "sorpasso in curva" non è solido quanto i risultati ottenuti passo dopo passo. Per quanto riguarda la diffusione delle colonnine di ricarica, penso che sia molto importante, ma sarà un po' difficile vederle ovunque nei prossimi tre-cinque anni. Se si vuole guidare un'auto elettrica in tutta comodità, è più pratico acquistarne una con una batteria a lunga durata. Per quanto riguarda le stazioni di ricarica e cose del genere, hehe, lo sai.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.