Dopo la caduta della leggenda Ruifeng S3, il volume delle vendite di JAC non riesce più a tenere il passo con Zotye

Il periodo più glorioso per la JAC fu quando Ruifeng S3 creò il suo mito leggendario. Ricordo che nel 2015 il volume di vendite annuale della Ruifeng S3 era vicino alle 200.000 unità, classificandosi al primo posto nel segmento di mercato dei piccoli SUV. Ma ora la JAC sta attraversando un periodo difficile. Nel 2017, le vendite di autovetture JAC per l'intero anno sono state pari a sole 222,174 milioni di unità, ben lontane dall'obiettivo di vendita di 400.000 unità. Infatti, all'inizio del 2017, anche Zotye Auto aveva fissato un obiettivo di vendita di 400.000 veicoli. Sebbene non abbia portato a termine il compito, il risultato di 317.036 veicoli sembra essere molto migliore di quello di JAC.

Il mito di Ruifeng S3 è crollato

Nel 2017, JAC ha registrato una crescita delle vendite sia nel segmento delle berline che in quello dei monovolume, ma ha fallito nel mercato dei SUV, con vendite di soli 121.334 veicoli, con un calo annuo del 55,96%. Ciò porta la gente a chiedersi: dov'è finito il precedente Ruifeng S3? Si può solo affermare che nel mercato cinese dei SUV in rapida crescita, il mercato dei SUV di piccole dimensioni si è da tempo trasformato da una presenza esclusiva del Ruifeng S3 a un mercato fiorente con sia imprese indipendenti che joint venture. Forse sono rimasti abbagliati dalla vittoria del Ruifeng S3 e sono diventati meno sensibili ai sottili cambiamenti del mercato, rallentando così il ritmo dell'aggiornamento del Ruifeng S3.

Inoltre, anche in termini di solidità del prodotto e di assistenza post-vendita, il modello Ruifeng S3 ha iniziato a declinare. Secondo "Chezhi.com" e i principali siti web di reclami, i problemi principali del Ruifeng S3 sono concentrati su rumori anomali del motore, ruggine del veicolo, deviazioni del veicolo e il fenomeno dell'elusione delle responsabilità e delle controversie nel servizio post-vendita. Quale impatto avrà questo sulla JAC? (Account ufficiale: x91play) Considerate le enormi vendite di mercato della Ruifeng S3 di quel periodo, per ogni 10.000 Ruifeng S3 vendute, venivano presentate 10.000 lamentele da parte dei proprietari di auto. Ciò non solo ha avuto un impatto notevole sulla reputazione del Ruifeng S3, ma ha anche fatto perdere ai consumatori la fiducia nel marchio JAC.

A quel tempo, Baojun 510, Southeast DX3 e piccoli SUV di marchi joint venture come Binzhi e XR-V minacciavano tutti Ruifeng S3, ma JAC non aveva ancora aggiornato i suoi prodotti per migliorarne la forza e la competitività sul mercato. Infine, circondata da marchi nazionali e joint venture di piccoli SUV, la Ruifeng S3 ha perso il suo antico splendore, con vendite mensili che si attestano solo sulle 5.000 unità.

Al Ruifeng S7 fu ordinato di prendere il comando ma fu difficile completare la missione

Per tornare ai gloriosi giorni della Ruifeng S3, JAC ha lanciato il nuovo SUV compatto Ruifeng S7, nella speranza di salvare la situazione. Tuttavia, l'ambiente di utilizzo del Ruifeng S7 al momento è molto diverso da quello del Ruifeng S3. In un mercato dei SUV compatti così fortemente competitivo, i tagli di prezzo dei marchi in joint venture e l'ascesa di altri marchi indipendenti hanno fatto sì che Haval H6 temesse un calo delle vendite. Come può Ruifeng S7 garantire la sopravvivenza e la buona riuscita di un ambiente così ostile?

Quando vennero pubblicati i dati sulle vendite, la JAC probabilmente rimase sbalordita. Sebbene le vendite del Ruifeng S7 abbiano superato le 3.000 unità a giugno, quando è stato lanciato per la prima volta sul mercato, da allora è in calo, per poi stabilizzarsi intorno alle 1.000 unità. Tali risultati non sono nulla in confronto a quelli dei suoi rivali come Haval H6, Changan CS75 e Honda Binzhi.

Il motivo per cui il Ruifeng S7 non ha venduto bene non è estraneo alla scarsa affidabilità del prodotto, come si può evincere dai reclami dei consumatori. Per un marchio automobilistico, se non è prerequisito un forte potere di prodotto, indipendentemente da quanto sia creativo il marketing o preciso il posizionamento sul mercato, il marchio non potrà sopravvivere a lungo. Anche se le vendite aumentassero in un breve lasso di tempo, ciò causerebbe anche più reclami da parte della maggior parte dei proprietari di auto. Per questo motivo la JAC ha successivamente adottato una serie di misure, come tagli ufficiali dei prezzi, ma nessuna di queste ha invertito la tendenza al calo delle vendite.

Cosa accadrà al rendiconto finanziario della JAC dopo la riduzione dei sussidi?

Secondo l'annuncio rilasciato da JAC Motors, nel 2017 JAC Motors e le sue controllate hanno ricevuto un totale di 392 milioni di yuan in sussidi governativi, di cui 227 milioni di yuan erano sussidi governativi correlati agli utili dell'azienda. Si può affermare che i sussidi governativi costituivano gran parte dei ricavi della JAC Motors. Immaginate che se la JAC Motors mantenesse lo status quo durante il periodo in cui i sussidi diminuirebbero gradualmente e alla fine scomparirebbero, i suoi futuri rendiconti finanziari sarebbero ancora buoni?

Tuttavia, la performance di JAC nel mercato dei veicoli a nuova energia è ancora impressionante. Nel 2017, JAC ha venduto complessivamente 28.263 autovetture completamente elettriche, con un incremento annuo del 53,86%. Sebbene non rappresenti una quota molto elevata delle vendite annuali, con la costituzione di JAC-Volkswagen la joint venture raggiungerà un obiettivo di vendita di 400.000 veicoli a nuova energia in Cina nel 2020, il che rappresenta senza dubbio un aiuto tempestivo per JAC.

Inoltre, di recente sono state pubblicate anche foto spia del test su strada della nuova generazione della Ruifeng S3. Si prevede che verrà lanciato sul mercato a breve. Sembra che ora la JAC abbia iniziato a reagire e ad aggiornare attivamente i nuovi prodotti. Ma secondo 91che la ragione principale del fallimento di JAC risiede nella solidità del suo prodotto. Oggigiorno, i principali marchi nazionali dispongono di proprie tecnologie di ricerca e sviluppo. Rispetto a loro, il coltello nella mano di JAC è abbastanza veloce?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.