È arrivato il nuovo modello di trasporto senza auto e il settore del trasporto merci ha inaugurato un grande sviluppo

Non molto tempo fa, il Ministero dei Trasporti ha pubblicato la "Notifica dell'Ufficio generale del Ministero dei Trasporti sul buon lavoro svolto nel monitoraggio del funzionamento dei progetti pilota di trasporto senza camion", in cui sono state annunciate pubblicamente 283 aziende pilota di trasporto senza camion.

Di recente, il concetto di trasportatori senza camion ha entusiasmato molte persone che lavorano nella logistica e nei trasporti. Ma i trasportatori senza camion sono davvero così magici? Quali cambiamenti possono apportare i trasportatori senza camion al settore della logistica? Quale impatto avrà sul settore dei veicoli commerciali?

Cos'è un trasportatore senza camion?

I trasportatori senza camion si sono evoluti 20 anni fa dai broker di camion americani, determinando un enorme cambiamento nel modello globale di logistica e trasporto merci e creando il grande nome CH Robinson (CH Robinson Global Logistics Co., Ltd.). Oggi Robinson è tra le prime 500 aziende al mondo, una delle più grandi aziende di trasporto merci su strada al mondo e la più grande azienda di logistica di terze parti del Nord America. Tuttavia, un'azienda di logistica di queste dimensioni non ha nemmeno un camion. Attualmente negli Stati Uniti ci sono 15.000 trasportatori senza camion.

In genere, i trasportatori senza camion non si occupano di attività di trasporto specifiche, ma si occupano solo dell'organizzazione del trasporto, della distribuzione delle merci e della selezione dei metodi e dei percorsi di trasporto. Il loro reddito deriva principalmente dalla differenza nei prezzi del trasporto merci generata dal trasporto "all'ingrosso" su larga scala.

Per molto tempo, il settore del trasporto merci su strada del mio Paese è stato caratterizzato dall'essere "numeroso, piccolo e sparso". La maggior parte degli autotrasportatori sono lavoratori autonomi. Questo gruppo è spesso limitato a transazioni faccia a faccia tra conoscenti e l'abbinamento di beni e veicoli è inefficiente, con il risultato finale di costi logistici eccessivamente elevati.

Secondo gli addetti ai lavori, il settore logistico del mio Paese ricorre spesso a subappalti a vari livelli. In genere, gli utilizzatori di carichi alla rinfusa esternalizzano le merci a grandi aziende di logistica, che a loro volta le subappaltano a varie aziende di logistica principale, che a loro volta le subappaltano a varie aziende di logistica secondaria. Dopo essere stato trasportato attraverso vari strati, è stato infine consegnato al proprietario di un camion privato.

Considerate le caratteristiche dell'outsourcing logistico a più livelli, l'avvio di un programma pilota di imprese senza auto impegnate nel settore dei trasporti promuoverà l'adeguamento della struttura del settore della circolazione, massimizzerà il rilascio del potenziale di circolazione e ridurrà i costi di circolazione.

"Il modello dei trasportatori senza camion è destinato a diffondersi nel trasporto su lunga distanza, come il trasporto da punto a punto tra città." Il responsabile del Centro di ricerca ingegneristica sulla logistica dei trasporti dell'Istituto di ricerca autostradale del Ministero dei trasporti ha dichiarato a un giornalista di China Automobile News che il modello di trasporto su strada non è molto complicato. I trasportatori senza camion sfruttano varie relazioni sociali per ottenere fonti di beni ed esternalizzano il trasporto a singoli operatori di trasporto relativamente fissi. Relativamente parlando, le grandi aziende hanno costi di gestione più elevati per le flotte e gli autisti. Dal punto di vista degli autisti, fenomeni come il furto di petrolio e la ricerca di redditi grigi comportano molte difficoltà alla gestione. I conducenti individuali hanno costi complessivi inferiori e una maggiore flessibilità, il che dimostra anche che il modello di trasporto senza auto presenta alcuni vantaggi.

Sostegno politico per progetti pilota di trasportatori senza camion

Il modello di subappalto multilivello nel settore logistico del mio Paese ha portato a costi di trasporto elevati e la catena estremamente lunga ha seriamente influenzato l'efficienza dei trasporti. Secondo i dati forniti dall'Istituto di ricerca autostradale del Ministero dei trasporti, i costi logistici del mio Paese rappresentano fino al 16% del PIL e dal 25% al ​​30% dei costi totali dei prodotti. il settore della logistica del mio Paese versa in una situazione di costi elevati e bassi profitti.

Il responsabile del Centro di ricerca ingegneristica sulla logistica dei trasporti dell'Istituto di ricerca sulle autostrade del Ministero dei trasporti ha affermato che speriamo di organizzare la capacità di trasporto distribuita tramite trasportatori senza camion, migliorare il livello organizzativo del settore della logistica e quindi aumentare l'efficienza logistica. Allo stesso tempo, in quanto anello centrale del trasporto, il trasportatore senza camion deve disporre di determinate capacità organizzative e di supervisione.

Al fine di incoraggiare lo sviluppo innovativo della logistica dei trasportatori senza camion, accelerare il miglioramento dei sistemi e dei meccanismi compatibili con la nuova forma economica, potenziare le capacità di servizio e promuovere la riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza nel settore della logistica, il Ministero dei trasporti ha lanciato un programma pilota per i trasportatori senza camion nel trasporto merci su strada in tutto il Paese. Nel settembre 2016, l'Ufficio generale del Ministero dei trasporti ha pubblicato i "Pareri sulla promozione di progetti pilota di riforma per accelerare l'innovazione e lo sviluppo della logistica dei trasportatori senza autocarri". Il programma pilota è stato lanciato nell'ottobre 2016 e la fase di attuazione si è svolta da dicembre 2016 a novembre di quest'anno. A dicembre di quest'anno, le autorità provinciali dei trasporti e le imprese pilota riassumeranno e valuteranno rispettivamente il lavoro pilota.

Ha un impatto significativo sullo sviluppo del trasporto merci

La promozione del programma pilota di trasportatori senza camion contribuirà a eliminare gli anelli intermedi nei trasporti, a migliorare l'efficienza del settore della logistica, a ridurre i tassi di guida a vuoto e a diminuire i costi di trasporto.

Dai Dingyi, vicepresidente esecutivo della China Logistics Society, ritiene che il mercato del trasporto merci su strada del mio Paese sia entrato in una fase di sviluppo dominata dall'adeguamento strutturale, con una divisione del lavoro e una cooperazione più approfondite. La promozione da parte del Paese del programma pilota di autotrasportatori senza camion è conforme all'attuale adeguamento della struttura del mercato e ai rapidi cambiamenti, e promuove l'approfondimento della divisione sociale del lavoro e della cooperazione. Il programma pilota di trasportatori senza camion avrà un impatto significativo sullo sviluppo del trasporto merci.

"Le risorse di trasporto decentralizzate basate su Internet hanno risolto gli attuali problemi di rilievo nel settore della logistica del trasporto merci, come i veicoli vuoti e i lunghi tempi di attesa per le merci." Il responsabile del Centro di ricerca ingegneristica sulla logistica dei trasporti dell'Istituto di ricerca sulle autostrade del Ministero dei trasporti ha dichiarato ai giornalisti che i dipartimenti statali competenti stanno promuovendo un programma pilota di autotrasportatori senza camion in tutto il Paese per migliorare l'efficienza della logistica e dei trasporti e quindi ridurre i costi di trasporto.

La promozione del modello di trasporto senza camion consentirà ai singoli operatori del trasporto, alle piccole e medie imprese e ai proprietari di merci di passare gradualmente da un modello chiuso a uno aperto, il che sarà vantaggioso per la struttura del mercato logistico del mio Paese, che passerà gradualmente dalla dispersione alla concentrazione e formerà un nuovo modello di business "zero ma non caotico, sparso ma ordinato".

In quanto nuovo modello di business, il programma pilota di autotrasportatori senza camion ha ricevuto il sostegno politico. Wang Jian, presidente a turno della filiale del trasporto merci su strada della Federazione cinese di logistica e acquisti e direttore generale di Xinjie Logistics Group Co., Ltd., ha affermato che esistono diversi tipi di aziende qualificate per diventare trasportatori senza camion, come le aziende IT, le società di consegna espressa, i produttori di camion, ecc.

Con il progresso della tecnologia dei camion, alcuni produttori di camion potrebbero trasformarsi in trasportatori senza camion. Wang Jian ritiene che la tecnologia Internet of Vehicles sarà ampiamente utilizzata nei veicoli fabbricati e venduti dalle aziende di autocarri, dando vita a un sistema di capacità di trasporto gestibile in tempo reale e guidato dalle aziende manifatturiere. I produttori di camion possono utilizzare le informazioni sui dati utente in loro possesso per fornire ai proprietari dei veicoli una serie di servizi a valore aggiunto.

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