La Volkswagen ha speso 17,5 miliardi di dollari negli Stati Uniti per frodare le emissioni, ma non è la fine

Il 21 dicembre, ora locale, per porre fine il prima possibile allo scandalo delle truffe nei test sulle emissioni, il Gruppo Volkswagen ha accettato di riacquistare o riparare circa 80.000 veicoli diesel con emissioni eccessive per 1 miliardo di dollari. Nell'ambito dell'accordo, il Gruppo Volkswagen ha accettato anche di promuovere i veicoli elettrici in California. Il Gruppo Volkswagen dovrà inoltre affrontare ingenti risarcimenti per i reclami dei proprietari di veicoli diesel Volkswagen che superano lo standard.

Il procuratore generale aggiunto degli Stati Uniti John Cruden ha sottolineato che "questo accordo rappresenta un importante passo avanti nel caso di frode della Volkswagen, ma non è il passo finale". Cruden ha rifiutato di commentare se l'amministrazione raggiungerà un accordo con la Volkswagen prima che Obama lasci l'incarico.

Riacquistare, riparare e promuovere i veicoli elettrici, ma ci sono ancora problemi da risolvere

La Volkswagen ha raggiunto un accordo con il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, l'EPA e i funzionari della California sul riacquisto e la riparazione dei veicoli diesel. Il giudice distrettuale statunitense Charles Breyer ha annunciato l'accordo durante un'udienza a San Francisco. Il giudice Breyer ha affermato che i proprietari americani di veicoli diesel Volkswagen da 3,0 litri possono far riparare i loro veicoli. E ricevette un lauto risarcimento. Breyer ha inoltre affermato che ci sono ancora delle questioni da risolvere e che si terrà un'altra udienza il 22 dicembre (ora locale).

Hinrich Woebcken, CEO di Volkswagen Group of America, ha dichiarato in una nota che l'accordo con gli enti regolatori federali e californiani "è un altro esempio dei nostri sforzi per rimettere in carreggiata i nostri clienti".

In base al nuovo accordo, la Volkswagen riacquisterà circa 20.000 veicoli diesel 3.0 e ne riparerà altri 60.000. Tra i veicoli riacquistati figurano i modelli Volkswagen Touareg e Audi Q7 diesel, per un totale di circa 20.000 veicoli. Se la Volkswagen fosse costretta a riacquistare tutti i veicoli che superano gli standard sulle emissioni, i suoi costi aziendali aumenterebbero nuovamente di miliardi di dollari. Tuttavia, il Gruppo Volkswagen deve ancora ottenere il consenso delle autorità di regolamentazione statunitensi per le riparazioni e necessita ancora dell'approvazione finale del giudice Breyer.

Richard Corey, CEO del California Air Resources Board, ha affermato che gli imbroglioni saranno assicurati alla giustizia e ritenuti responsabili delle loro azioni.

In un altro documento depositato in tribunale, la California ha affermato che la VW ha accettato di aggiungere almeno tre veicoli elettrici, tra cui un SUV, alla sua gamma californiana entro il 2020, con una vendita annuale media di 5.000 nuovi veicoli elettrici.

Nel settembre 2015, la Volkswagen ha ammesso di aver configurato un software fraudolento nei suoi veicoli durante i test sulle emissioni diesel negli Stati Uniti, riducendo le emissioni di gran lunga inferiori a quelle effettive. L'incidente ha coinvolto 475.000 veicoli diesel da 2,0 litri. Infatti, le emissioni di questi veicoli diesel possono essere fino a 40 volte superiori ai livelli consentiti. In seguito la Volkswagen ammise di aver utilizzato un software ingannevole anche in alcuni dei suoi veicoli diesel da 3,0 litri. In totale, 80.000 veicoli diesel da 3,0 litri del Gruppo Volkswagen sono dotati di software fraudolenti e le emissioni effettive possono essere fino a 9 volte superiori agli standard sulle emissioni statunitensi.

Tra i marchi del Gruppo Volkswagen coinvolti nelle emissioni dei veicoli da 3,0 litri che superano lo standard ci sono Volkswagen, Audi e Porsche. A ottobre, Breyer ha approvato un accordo con la Volkswagen riguardante 475.000 veicoli diesel da 2,0 litri, in base al quale la casa automobilistica ha accettato di pagare 15 miliardi di dollari per risolvere i reclami degli enti regolatori e dei proprietari di auto statunitensi, offrendosi inoltre di riacquistare tutti i veicoli.

Finora, il gruppo Volkswagen ha accettato di pagare fino a 17,5 miliardi di dollari di risarcimento negli Stati Uniti per risolvere i reclami dei proprietari di auto diesel americane e del governo statunitense. Nonostante ciò, la Volkswagen potrebbe comunque dover pagare miliardi di dollari in accuse penali da parte del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti e in cause legali da parte di gruppi ambientalisti.

Lo scandalo delle frodi ebbe un impatto negativo enorme sul business globale della Volkswagen e sulla sua reputazione, e di conseguenza l'ex CEO della Volkswagen Martin Winterkorn si dimise.

Il 19 dicembre, il gruppo Volkswagen ha accettato di riacquistare in Canada 105.000 veicoli diesel da 2,0 litri che superavano gli standard sulle emissioni, per 1,6 miliardi di dollari canadesi.

Bosch esprime piena collaborazione

Il 20 dicembre, ora locale, Breyer ha affermato che il fornitore tedesco di ricambi per auto Bosch era diventato il produttore di un software fraudolento per i veicoli diesel Volkswagen e aveva accettato in linea di principio di risolvere le accuse mosse dai proprietari di auto diesel Volkswagen americane.

In una dichiarazione, Bosch ha detto vagamente: "Durante l'intero processo di negoziazione, Bosch non ha ammesso i fatti asseriti dal querelante, né ha accettato alcuna responsabilità. Considerando tutti gli aspetti coinvolti in questo caso, Bosch ha deciso di accettare in linea di principio l'accordo annunciato dal giudice oggi". Tuttavia, Bosch non ha divulgato i termini specifici dell'accordo. Secondo quanto riportato dalla Reuters il 19 dicembre, la Bosch potrebbe pagare un risarcimento di 300 milioni di dollari.

"L'accordo di principio riguarda solo le rivendicazioni private. Poiché Bosch ha collaborato attivamente fin dall'inizio, continuerà a collaborare pienamente con le autorità investigative in Germania o in altri paesi."

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