Veicoli con nuove energie: i vincitori abbandonano le targhe perché è difficile installare colonnine di ricarica, il che allontana il loro desiderio di acquistare un'auto

Quest'anno, la quota di 60.000 nuove autovetture per passeggeri a energia solare di Pechino è stata molto richiesta, ma entro la fine dell'anno, molte persone sono state lente ad acquistare un'auto dopo aver vinto alla lotteria o hanno addirittura abbandonato la targa. Si è appreso che il 26 febbraio erano stati vinti 3.981 nuovi indicatori energetici inutilizzati, che sono stati inclusi nella configurazione degli indicatori di ottobre. Vale a dire che il 32,6% dei vincitori individuali in quel periodo alla fine ha scelto di abbandonare il proprio numero.

Sei abbastanza fortunato da ottenere un numero, quindi perché sprecarlo? L'inchiesta del giornalista ha scoperto che la maggior parte dei vincitori che hanno rinunciato al proprio numero erano coloro che non erano riusciti a ottenere la quota di carburante in primo luogo e avevano dovuto accontentarsi della seconda migliore opzione. Le ragioni per cui i veicoli elettrici hanno un'autonomia inferiore, non sono convenienti quanto i veicoli a carburante dello stesso livello e le strutture di ricarica devono essere migliorate li rendono incapaci di riconoscere e accettare veramente i veicoli a nuova energia .

I vincitori abbandonano i loro numeri e tornano ai veicoli a carburante

Xiao Shao, un impiegato, ha partecipato alla lotteria delle quote di carburante per quasi tre anni, senza però riuscire a vincere. Il 26 febbraio di quest'anno, essendo uno dei primi a richiedere l'assegnazione di quote per veicoli a energia nuova quest'anno, ha ricevuto un messaggio di testo che gli comunicava di aver vinto alla lotteria.

Dopo aver vinto alla lotteria, Xiao Shao ha esaminato diversi veicoli esclusivamente elettrici, ma non è riuscito a trovarne uno che lo soddisfacesse. La ragione più importante è la portata. La maggior parte dei modelli di auto ha un'autonomia di circa 200 chilometri, un numero che Xiao Shao ritiene troppo breve. Se l'intervallo è più lungo, il prezzo salirà di nuovo.

"Penso che le auto elettriche abbiano un basso rapporto costo-efficacia. Anche se c'è un sussidio sul prezzo quando le acquisti, il costo di ammortamento successivo è molto alto. Ho chiesto informazioni e ho scoperto che dopo gli stessi cinque o sei anni di utilizzo, il valore residuo di un'auto a combustibile è del 40%, mentre quello di un'auto a energia nuova è solo del 20% o anche inferiore", ha affermato.

In questo modo, Xiao Shao continuò a trascinare le cose fino alla scadenza della quota, ad agosto. In seguito cambiò il tipo di lotteria, tornando a un'auto a benzina, e scoprì che il tempo accumulato in precedenza non era stato azzerato, quindi poté continuare a estrarre.

Quest'anno a Pechino sono stati registrati complessivamente 60.000 nuovi indicatori energetici, di cui 51.000 sono indicatori individuali, tutti acquisiti nella quarta fase. Secondo i dati pubblicati dall'Ufficio di regolamentazione e gestione dell'indice delle autovetture di Pechino, il 26 febbraio sono state vinte 3.981 nuove quote energetiche, ma non utilizzate, che sono state incluse nell'assegnazione delle quote di ottobre.

La difficoltà di installare colonnine di ricarica nelle aree residenziali allontana la voglia di acquistare un'auto

La signora Han, una cittadina, vive in un vecchio complesso residenziale. Dopo aver vinto alla lotteria, ha chiesto informazioni ai vicini della comunità che possiedono nuovi veicoli energetici e ha scoperto che, oltre alla mancanza di modelli soddisfacenti, ci sono anche molte restrizioni alla successiva installazione e utilizzo di veicoli elettrici. I proprietari di auto nella stessa comunità le hanno detto che i diritti di proprietà sui parcheggi comunitari non sono chiari e che è impossibile installare colonnine di ricarica personali. Sono costretti a ricaricare le loro auto presso stazioni di ricarica pubbliche e le loro auto restano inutilizzate per la maggior parte del tempo.

"Dopo aver fatto i calcoli, la bolletta elettrica più la tariffa del servizio di ricarica e la tariffa del parcheggio ammontano a più di 2 yuan per kilowattora. Il vantaggio a basso costo che avevamo promesso si è trasformato in uno svantaggio ad alto costo!" La signora Han era impotente.

Secondo le statistiche del Centro per la promozione dello sviluppo dei veicoli a nuova energia di Pechino, al 9 ottobre di quest'anno il numero di nuove autovetture elettriche di nuova immatricolazione, da parte di singoli individui e di unità aziendali, ha raggiunto quota 16.300. Ciò significa che ci sono ancora 47.300 titolari di quote per veicoli a energia nuova che non hanno acquistato un veicolo quest'anno, pari al 72,8% delle quote totali per veicoli a energia nuova di Pechino quest'anno.

Secondo l'esperto del mercato automobilistico Yan Jinghui, la necessità di migliorare le strutture di supporto, come le stazioni di ricarica per veicoli a energia nuova, nonché "l'ansia da autonomia" causata dall'autonomia ancora relativamente ridotta dei veicoli puramente elettrici , ha spinto molti consumatori in possesso di indicatori di veicoli a energia nuova ad adottare un atteggiamento attendista.

La riduzione dei sussidi stimola gli acquisti di auto a fine anno

"Ci sarà un picco negli acquisti di veicoli a energia nuova alla fine dell'anno, perché i sussidi per l'acquisto di auto diminuiranno del 20% l'anno prossimo. Inoltre, il periodo del capodanno cinese è il periodo d'oro del mercato automobilistico. Si stima che le quote che hanno vinto la lotteria a giugno e agosto di quest'anno saranno acquistate in lotti alla fine dell'anno." Ha affermato Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association.

Secondo il piano attuale, il sussidio sarà ridotto del 20% nel 2017 rispetto al livello del 2016 e del 40% nel 2019 rispetto al livello del 2016. Prendendo come esempio un'auto elettrica pura con un'autonomia di oltre 250 chilometri, ora può beneficiare di doppi sussidi nazionali e locali per un totale di 110.000 yuan, e il prezzo dopo i sussidi è di 129.900 yuan; se compri un'auto l'anno prossimo, il sussidio sarà ridotto di 22.000 yuan.

Nella lotteria di ottobre sono stati rilevati 11.080 codici individuali validi per i veicoli a nuova energia e 3.981 indicatori di allocazione corrente. Si segnala che nel sesto round di assegnazione degli indicatori del 26 dicembre, gli indicatori inutilizzati scaduti il ​​26 aprile saranno riassegnati in conformità alla normativa. La quota per l'applicazione dimostrativa di nuovi veicoli per passeggeri ad energia rinnovabile nel 2017 rimarrà invariata a 60.000 unità e verrà assegnata a partire dal 26 febbraio 2017. Gli individui che non riusciranno a ottenere le quote saranno inseriti in una lista d'attesa secondo le normative.

Zhou Zhengyu, direttore della Commissione municipale per i trasporti, ha affermato di recente che, rispetto al 2015, quest'anno il tasso di abbandono dei nuovi veicoli energetici ha iniziato a diminuire. Con il miglioramento della tecnologia, dell'autonomia e dell'ambiente di utilizzo dei veicoli elettrici, sempre più persone accetteranno i veicoli elettrici.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.