Il CES non diventa solo un salone dell'auto, la tecnologia senza conducente vuole anche sovvertire il mondo

115 espositori del settore della tecnologia automobilistica; Ford, BMW, Audi, Volkswagen, Toyota e altri grandi nomi dell'industria automobilistica si sono riuniti; le concept car venivano esposte in un flusso infinito; 464 produttori del settore automobilistico sono arrivati ​​per sconvolgere il mercato; Ogni giorno venivano lanciati decine di nuovi prodotti automobilistici...

Considerando questi dati e questa tendenza, si potrebbe sicuramente pensare che stiamo per inaugurare un salone automobilistico di livello mondiale, ma in realtà tutto questo è accaduto all'International Consumer Electronics Show (CES) del 2016.

Esatto, oltre alla tradizionale esposizione di nuovi prodotti elettronici, la tecnologia automobilistica con guida autonoma e veicoli elettrici come direzione principale è diventata silenziosamente il clou del CES di quest'anno.

La tecnologia automobilistica sconvolge il CES 2016

Al CES 2016, l'industria automobilistica ha stabilito nuovi record in termini di portata espositiva, numero di espositori e nuovi prodotti esposti. Il motivo è semplice: la tecnologia di guida autonoma e i veicoli alimentati da nuove energie si stanno fondendo con il mondo della tecnologia a una velocità senza precedenti.

Quest'anno, la Volkswagen ha lanciato la nuova concept car elettrica pura Budd-e e la concept car e-Golf Touch; La BMW ha esposto la nuova generazione della concept car sportiva i8 Spyder, dotata della più recente tecnologia di interazione uomo-computer; e Audi ha presentato una nuova concept car a guida autonoma, simile alla precedente concept car Prologue; Al CES, Toyota ha esposto anche un nuovo sistema di disegno automatico delle mappe per preparare la rapida implementazione della guida autonoma. Ciò che ha attirato ancora più attenzione da parte del popolo cinese è la collaborazione tra LeTV e Faraday Future, una startup americana di auto elettriche, per lanciare il suo primo prodotto: la super concept car elettrica sportiva FFZERO1. Entrambe le parti hanno annunciato che in futuro creeranno congiuntamente strumenti di trasporto intelligenti e metodi di viaggio interconnessi.

È ovvio che il CES è diventato un nuovo palcoscenico in cui le case automobilistiche mondiali possono mettere in mostra le proprie competenze. Michelle Mahon, responsabile della promozione della Chevrolet, ritiene che il motivo per cui il CES è così apprezzato dalle case automobilistiche è principalmente perché attrae 150.000 partecipanti, ovvero più del numero totale di partecipanti a tutti i saloni dell'auto. Mahon ha detto: "Siamo leader della tecnologia e maestri di tendenze, e il pubblico del CES è eterogeneo, il che è perfetto per noi. Queste persone sono esattamente le persone con cui vogliamo comunicare di più". È desiderio comune delle principali case automobilistiche attirare maggiore attenzione da parte dei consumatori e degli addetti ai lavori del settore tecnologico.

Infatti, non sono solo i marchi automobilistici professionisti a lavorare sulle automobili. Anche Qualcomm, Nvidia e Microsoft sperano di fare progressi nel settore automobilistico. Questa volta, il colosso delle schede grafiche Nvidia ha lanciato il computer di bordo digitale Drive CX e la piattaforma di elaborazione per la guida autonoma automobilistica Drive PX. Il primo è un sistema di elaborazione dati automobilistico completamente digitale, mentre il secondo utilizza due chip Tegra per elaborare i video provenienti da 12 telecamere di bordo e realizzare una guida autonoma. Microsoft ha rilasciato un software chiamato Office 365, che verrà integrato nel sistema informativo del veicolo, consentendo ai conducenti di gestire le questioni aziendali guidando in sicurezza; Inoltre, Qualcomm ha collaborato con Audi per lanciare un nuovo chip per veicoli, lo Snapdragon 602A.

La cooperazione sempre più stretta tra il settore IT e quello automobilistico dimostra inoltre che l'intelligenza artificiale, il networking, le nuove energie e l'elettrificazione sono diventati i principi fondamentali dello sviluppo futuro. I giganti della tecnologia, abituati a un layout tempestivo delle tecnologie all'avanguardia, non sono intenzionati a lasciarsi sfuggire questo nuovo tesoro dell'elettronica automobilistica.

La guida autonoma sarà il prossimo prodotto tecnologico che rivoluzionerà il mondo?

Alcuni sostengono che l'industria automobilistica si trovi nel mezzo di tre cambiamenti tecnologici interconnessi: nuove tecnologie energetiche, tecnologie di rete dei veicoli basate su dati e informazioni e l'uso della tecnologia delle auto senza conducente per fornire servizi di viaggio su richiesta. Tra queste, la più popolare nella comunità tecnologica è senza dubbio la tecnologia di guida autonoma nell'ambito dell'Internet dei veicoli, spesso definita "auto senza conducente".

Alla Conferenza mondiale su Internet appena conclusa, quando il presidente Xi Jinping ha visitato la Light of Internet Expo, il CEO di Baidu, Robin Li, ha presentato a Xi Jinping l'auto senza conducente di Baidu e il presidente è rimasto allo stand di Baidu per più di 10 minuti, tre volte di più del tempo inizialmente previsto. Il grado di ricerca e sviluppo indipendenti, la velocità con cui possono essere conseguiti, i costi e il momento in cui potrà essere avviata la produzione di massa sono le questioni che più preoccupano il presidente Xi. L'attenzione delle autorità nazionali dimostra l'importanza della tecnologia di guida autonoma per lo sviluppo dell'industria automobilistica.

La guida autonoma diventerà il prossimo prodotto tecnologico dirompente? Ovviamente, se potessero essere realmente prodotte in serie e utilizzate per scopi civili, le auto senza conducente cambierebbero sicuramente il mondo, ma il fatto è che non sono ancora pronte per essere messe su strada.

"L'America è stata fondata sulle automobili e sul petrolio: servirà un cambiamento culturale per portare sulle strade le auto elettriche e a guida autonoma", ha affermato l'analista Regina Joseph. Perché ciò richiede un salto di qualità nel livello di fiducia dei consumatori. "Guidare è una cultura e c'è un profondo senso di esperienza associato ad essa. Gli appelli culturali sono difficili da raggiungere, sia politicamente che per i consumatori, perché devi confrontarti con molti valori morali." Joseph ha affermato che ci vorranno 20 anni per introdurre le auto senza conducente ed eliminare i veicoli tradizionali, anziché i prossimi cinque.

Produttori di automobili tradizionali contro Google

Per quanto riguarda la tecnologia di guida autonoma, l'azienda tecnologica Google è all'avanguardia e attualmente possiede il maggior numero di auto senza conducente. Secondo quanto riportato dai media nel novembre 2015, Google possiede già 53 veicoli senza conducente, tra cui veicoli sperimentali ricavati da SUV Lexus e prototipi di guida autonoma di Google stessa. L'obiettivo di Google è cambiare il modo in cui le persone viaggiano entro i prossimi cinque anni.

Le case automobilistiche tradizionali hanno opinioni contrastanti su questo punto. Il fatto che non vengano fatti annunci pubblici non significa che non venga data importanza alla tecnologia di guida autonoma. Si dice che marchi come Audi, BMW e Toyota stiano intensificando la ricerca e lo sviluppo di auto senza conducente, ma il loro atteggiamento è più conservativo. Il responsabile dei sistemi di assistenza alla guida e della sicurezza generale di Audi ha affermato: "Chiamiamo questo processo una rivoluzione evolutiva. Lo faremo passo dopo passo e aggiungeremo più funzioni e più utilizzi al sistema". La guida completamente automatizzata "non sarà come afferma Google, dove puoi uscire, salire a bordo di un'auto a guida autonoma senza volante e recarti direttamente in azienda".

Come analizzato sopra, se le auto senza conducente dovessero essere utilizzate per scopi civili, non basterebbe semplicemente sostituire i veicoli. L'uso di auto senza conducente su strada comporterà anche la ricostruzione delle autostrade, modifiche alle leggi e ai regolamenti nazionali di supporto, cambiamenti nei prodotti corrispondenti delle compagnie assicurative, nella previdenza sociale e nella supervisione, nella struttura occupazionale e persino nell'etica e nello sviluppo di tecnologie di hacking e anti-hacking.

Da queste prospettive, le case automobilistiche tradizionali hanno una strategia molto più completa rispetto all'approccio "tutto in uno" di Google. Le case automobilistiche sono più disposte a trasmettere gradualmente la tecnologia di guida autonoma ai consumatori e ai reparti interessati, partendo dall'esterno. "Accettare" è più realistico che ideare un prodotto rivoluzionario tutto in una volta. Si tratta anche del guadagno più grande per le case automobilistiche che partecipano al CES. Come minimo, vogliono prima far sapere ai consumatori cosa stanno facendo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.