Cosa sono quelle macchie rosse e gialle sugli pneumatici? Come controllare gli pneumatici anteriori durante i lunghi viaggi

Molti proprietari di auto hanno notato delle macchie rosse e gialle sui loro pneumatici nuovi, ma non hanno idea di cosa significhino. Anche molti meccanici non lo sanno. Qualcuno potrebbe dire: perché preoccuparsi di capirlo, finché il veicolo può essere guidato? Se la pensate così, vi sbagliate di grosso. Ogni oggetto ha valore finché esiste, come i puntini rossi e gialli sugli pneumatici: c'è molto da imparare su di essi.

Contenuto di questo articolo

1. Cosa sono i punti rossi sugli pneumatici?

2. Cosa significa il punto giallo sullo pneumatico?

3. Come controllare gli pneumatici anteriori prima di guidare per lunghe distanze

Cosa sono quei puntini rossi sugli pneumatici?

Questo punto rosso rappresenta la massima rigidità longitudinale dello pneumatico. In parole povere, il punto rosso indica il punto in cui lo pneumatico vibra di più. Quando il veicolo ruota attorno al terreno, ogni posizione dello pneumatico sarà soggetta a diverse forze di compressione, che influenzeranno indirettamente il comfort di guida.

Il punto giallo cavo è la marcatura più chiara su uno pneumatico. Il punto più importante della ruota e il punto più leggero dello pneumatico possono completarsi a vicenda, bilanciando la capacità di carico dell'intera ruota e garantendo un migliore comfort di guida. Allo stesso tempo, se si vuole giudicare la qualità di uno pneumatico, oltre a basarsi sulla marca e sul modello dello stesso, è possibile anche verificare se la valvola dello pneumatico corrisponde al punto giallo.

Cosa significano i piccoli puntini gialli sugli pneumatici?

Questo punto giallo cavo è in realtà il segno più chiaro sullo pneumatico, il che indica che questa è la posizione più chiara sullo pneumatico. Le ruote delle nostre auto sono composte da tre parti: pneumatici, mozzi e valvole. Poiché la valvola è installata sul mozzo della ruota e può corrispondere al punto più pesante del mozzo della ruota, quando si monta il pneumatico alla fine, la posizione del segno giallo sul pneumatico deve corrispondere al punto più importante del mozzo della ruota per ottenere un migliore effetto di equilibrio dinamico.

Come controllare gli pneumatici anteriori durante i lunghi viaggi

1. Controllare se lo pneumatico è rigonfio: le auto spesso strisciano contro i cordoli o le aiuole quando parcheggiano, superano dossi ad alta velocità o percorrono strade dissestate e in cattive condizioni. Ecco le cause che causano i rigonfiamenti degli pneumatici. È estremamente pericoloso avere uno pneumatico rigonfio quando si guida ad alta velocità, quindi se si nota un rigonfiamento, si consiglia di sostituire immediatamente lo pneumatico.

2. Controllare il battistrada dello pneumatico per individuare eventuali corpi estranei: se lo pneumatico è forato o presenta corpi estranei, è necessario ripararlo. Se sono presenti molti piccoli pezzi di ghiaia incastrati, è meglio utilizzare un cacciavite per rimuoverli.

3. Controllare se il battistrada dello pneumatico è eccentrico e se la pressione dell'aria è adeguata: "Usura eccentrica" ​​si riferisce all'usura non uniforme del battistrada, ad esempio maggiore usura all'esterno che all'interno. Le cause possono essere molteplici e possono essere risolte nel seguente ordine: controllare se la pressione degli pneumatici è troppo alta. Se è troppo bassa, se c'è un problema, regolare prima la pressione degli pneumatici -> guidare dritto per un po' e vedere se l'auto devia quando il volante è dritto. Se c'è un problema, allora si crea un'alleanza a quattro ruote. Se l'usura irregolare è grave, si consiglia di sostituire lo pneumatico dopo l'ispezione.

4. Controllare se lo pneumatico sta invecchiando: se il problema è causato dall'invecchiamento della gomma, sostituire rapidamente lo pneumatico. Spesso sono causati da graffi e, in linea di principio, si consiglia di sostituirli. Tuttavia, la maggior parte delle persone è riluttante a sostituire il sottile strato di pelle che perde. Se lo strato interno del cordone è visibile, è necessario sostituirlo il prima possibile. La parete laterale non è spessa quanto il battistrada e tende a gonfiarsi.