Gli pneumatici delle auto si dividono in destri e sinistri? Quali sono le conseguenze se si montano gli pneumatici delle auto al contrario?

Gli pneumatici delle auto sembrano tutti uguali e chi non li conosce potrebbe pensare che si possano installare in qualsiasi modo. Ma in realtà questo non è possibile. Alcuni pneumatici distinguono nettamente tra destra e sinistra e, anche se altri non lo fanno, è comunque necessario vedere chiaramente l'interno e l'esterno dello pneumatico. Sarà un problema se lo installi capovolto. Scopriamo di più.

Gli pneumatici delle auto si dividono in destri e sinistri?

Attualmente, la maggior parte degli pneumatici per veicoli civili non distingue tra destra e sinistra. Per evitare di montarli in modo errato, è sufficiente distinguere il lato interno da quello esterno dello pneumatico durante l'installazione. Sulle pareti laterali di questi pneumatici sono presenti delle marcature evidenti: "esterno" indica la parte esterna e "interno" indica la parte interna. Se queste due indicazioni non sono presenti, monteremo la ruota con il lato con la data di produzione rivolto verso l'esterno del mozzo della ruota. Inoltre, molti pneumatici presentano anche marcature separate sulla parte esterna.

Se si tratta di uno pneumatico monodirezionale da competizione, molto raro, è necessario distinguere rigorosamente tra sinistra e destra, e anche il design del modello di questo tipo di pneumatico è asimmetrico.

Quali sono le conseguenze se si montano gli pneumatici delle auto al contrario?

Gli pneumatici per auto si dividono generalmente in anteriori e posteriori. Quando gli pneumatici vengono montati capovolti, le prestazioni di accelerazione del veicolo saranno compromesse, lo spazio di frenata sarà più lungo, le prestazioni di drenaggio nei giorni di pioggia saranno ridotte, l'usura degli pneumatici aumenterà e il rumore degli stessi aumenterà.

Gli pneumatici da corsa unidirezionali non possono essere montati capovolti, altrimenti si danneggeranno e anche l'esperienza di guida ne risentirà in una certa misura. Questo tipo di pneumatico è raramente utilizzato nelle auto familiari, ma verrà utilizzato più frequentemente se il veicolo verrà modificato e, naturalmente, il prezzo sarà più elevato.

Come riparare una gomma dell'auto che perde

Se il pneumatico è forato da un chiodo e c'è ancora aria al suo interno, è possibile ripararlo direttamente; se non c'è aria, è necessario sostituirla con una ruota di scorta.

Esistono diversi tipi di riparazioni. Il primo e più semplice metodo è quello di utilizzare delle strisce adesive: bastano 5 minuti. Il secondo metodo è la riparazione a freddo, che consiste nell'applicare la colla dall'interno, attendere che si asciughi, quindi attaccare la toppa e premere avanti e indietro più volte con un rullo. Il terzo metodo è la riparazione a caldo, che è anch'essa una rettifica. Dopo la molatura, applicare della colla grezza imbevuta di benzina sulla zona che perde, quindi attaccare la colla grezza per riempirla e infine strizzarla ad alta temperatura per circa dieci minuti. Si consiglia di utilizzare il secondo metodo per risparmiare denaro e tempo e ottenere un risultato positivo. Il primo è più dannoso per gli pneumatici.