Perché le auto non utilizzano ruote di scorta di dimensioni standard? Quanti chilometri può percorrere un'auto con una ruota di scorta?

Oggigiorno ogni auto è dotata di una ruota di scorta da utilizzare in caso di emergenza. Le ruote di scorta di molte auto sono più piccole rispetto alle dimensioni degli pneumatici originali. Spesso viene chiamata ruota di scorta non di dimensioni normali. Allora perché non utilizzare la dimensione intera? Quanto lontano puoi guidare con una ruota di scorta?

Perché le auto non utilizzano ruote di scorta di dimensioni standard?

In realtà, le ruote di scorta si dividono principalmente in ruote normali e ruote normali, nonché in pneumatici a pressione zero.

La maggior parte delle auto è dotata di una ruota di scorta, ma alcune ne hanno una per ricordare al proprietario di controllare e sostituire in tempo lo pneumatico difettoso; in tal caso viene utilizzato uno pneumatico non di dimensioni standard con specifiche leggermente più piccole. Dopotutto, l'uso prolungato della ruota di scorta può comportare potenziali rischi per la sicurezza.

Per i produttori di automobili, l'utilizzo di pneumatici non di grandi dimensioni può contribuire a ridurre i costi. Dopotutto, uno pneumatico originale può essere venduto per diverse migliaia di yuan, mentre quelli più costosi possono arrivare a costare anche decine di migliaia.

Un altro motivo è che le auto hanno spazio limitato. Una ruota di scorta di dimensioni standard è la più grande delle tre tipologie di ruota di scorta e occupa molto spazio quando viene posizionata nell'auto, per questo motivo i produttori sceglieranno una ruota di scorta non di dimensioni standard.

In ogni caso, la ruota di scorta non può essere utilizzata frequentemente. Per garantire una maggiore sicurezza alla guida è necessario controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Quanti chilometri può percorrere un'auto dopo aver sostituito la ruota di scorta?

La percorrenza massima consentita di una ruota di scorta varia da auto a auto e non esiste uno standard uniforme.

Se si tratta di una ruota di scorta di dimensioni standard e il mozzo della ruota e il pneumatico utilizzati sono gli stessi di quelli della ruota, dopo aver sostituito la ruota di scorta, può essere utilizzata come uno pneumatico normale, ma tieni presente quanto segue:

Ogni volta che controlli gli pneumatici, ricordati di controllare anche la ruota di scorta. Se sostituisci la ruota di scorta e scopri che è a terra, non serve a niente.

Sebbene la macchina possa funzionare normalmente dopo aver sostituito la ruota di scorta, poiché non c'è una ruota di scorta extra, dovremmo recarci al gommista per la riparazione e la sostituzione il prima possibile, per evitare di ritrovarci senza una ruota di scorta in caso di emergenza la prossima volta che scoppia uno pneumatico.

Se si tratta di una ruota di scorta di piccole dimensioni, dopo la sua sostituzione, oltre al limite di percorrenza, ci sarà anche un limite di velocità. Di solito sullo pneumatico sono presenti delle marcature che indicano la velocità massima e la percorrenza massima. In genere, il limite di velocità per le ruote di scorta non di dimensioni standard è di 80 km/h. È meglio non superare questa velocità. Se si supera questa velocità e si guida per un lungo periodo, si verificherà un effetto "onda stazionaria".

La ruota di scorta è uguale a quella originale?

Esiste una differenza enorme tra la ruota di scorta di un'auto e il pneumatico comune, che si riflette principalmente nei seguenti punti.

1. Dimensioni: le ruote di scorta della maggior parte dei veicoli non sono di dimensioni standard.

2. Qualità. La qualità di una ruota di scorta è diversa da quella di uno pneumatico comune.

3. Cerchioni. La maggior parte delle ruote di scorta delle auto sono realizzate con cerchi in ferro anziché in lega di alluminio.

Quindi, cosa causa questa differenza? Ci sono principalmente i seguenti punti

1. Costo. Per massimizzare i profitti, i produttori risparmieranno sicuramente il più possibile.

2. Spazio. Alcuni veicoli non sono più progettati per ospitare una ruota di scorta delle stesse dimensioni della ruota lunga.