Sembra una lotta tra compagni di corso, ma in realtà è una lotta tra Guan Yu e Zhang Fei. Tra BYD Han EV e Haibao, quale è la scelta migliore?

BYD è leader indiscusso nel settore dei veicoli a nuova energia in Cina e le sue vendite sono aumentate costantemente negli ultimi anni. Tuttavia, allo stesso tempo, è emerso il problema del fatto che i modelli di veicoli BYD non sono sufficientemente completi e l'azienda non riesce a soddisfare le esigenze dei consumatori nel mercato segmentato.

Pertanto, oltre a continuare a lanciare i modelli di Dynasty Network e a consolidare i suoi gruppi di consumatori esistenti lo scorso anno, BYD intendeva anche supportare Ocean Network e lanciare modelli in segmenti di mercato non coperti da Dynasty Network. Il modello più rappresentativo tra questi è il Seal, mentre la sua controparte è l'Han EV di Dynasty Network. Questi due modelli sono stati ripetutamente menzionati e confrontati dai consumatori nel corso dell'anno passato.

Quindi i due modelli che 91che confronterà oggi sono Han EV e Haibao, per vedere quale delle due è la migliore berlina puramente elettrica, pur appartenendo alla stessa scuola. Le versioni di confronto sono tutte selezionate tra modelli entro i 230.000 yuan, vale a dire la Haima 700KM Champion Edition Premium Edition del 2023 e la Han EV Champion Edition 605KM Premium Edition del 2023.

Aspetto

In termini di aspetto, in quanto prima berlina completamente elettrica della famiglia Dynasty ad adottare il design Dargon Face 3.0, la forma anteriore della Han EV rivela sottilmente un senso di dignità e pesantezza che incute timore reverenziale senza essere rabbioso. È allo stesso tempo elegante e non frivolo.

La linea di cintura laterale della carrozzeria è ferma e contenuta e non cerca di evidenziare la propria presenza con evidenti linee muscolari; la coda è caratterizzata dagli iconici fanali posteriori passanti BYD, che hanno un aspetto molto semplice e avanzato.

Dal punto di vista della carrozzeria nel complesso, si può dire che la Han EV sia un modello ben meritato della berlina elettrica pura di classe concierge cinese.

Il design della carrozzeria del Seal, che appartiene a Ocean Network, è significativamente diverso da quello dell'Han EV. Nel complesso, il linguaggio stilistico della Seal è più sfrenato, giovanile e selvaggio. Il linguaggio del design Ocean conferisce al Seal un'atmosfera giovanile e unica.

La parte anteriore del Seal presenta numerosi elementi lineari aggiunti a scopo decorativo, che gli conferiscono un aspetto particolarmente aggressivo. La linea di cintura laterale è molto evidente e le linee sono abbastanza decise, dimostrando pienamente il posizionamento della Seal come auto sportiva.

Il design retratto verso l'interno della coda della foca conferisce alla stessa un aspetto molto compatto, senza la sensazione di gonfiore tipica delle berline tradizionali. Il design complessivo è più adatto ai consumatori giovani che ricercano individualità e sportività.

energia

In termini di potenza, Han EV utilizza un motore elettrico con 228 CV di potenza, 168 kW di potenza e 350 Nm. Considerando solo i parametri, Han EV è davvero eccezionale in termini di prestazioni del motore elettrico nella stessa fascia di prezzo.

Tuttavia, poiché la Han EV è posizionata come una berlina confortevole, le sue prestazioni effettive sono relativamente conservative. L'accelerazione ufficiale da 0 a 100 avviene in ben 7,9 secondi. Pertanto, non è adatto ai consumatori che cercano potenza, ma è più adatto all'uso da parte di famiglie e privati ​​che non hanno a cuore il livello di potenza.

Sebbene i 231 CV di potenza, i 170 kW di potenza e i 330 Nm di coppia del motore elettrico utilizzato dalla Seal non sembrino presentare un divario significativo con la Han EV in termini di parametri, nei test effettivi la risposta in accelerazione e le prestazioni in termini di potenza della Seal sono di gran lunga superiori a quelle della Han EV, e impiega solo 7,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Allo stesso tempo, grazie all'uso di un telaio CTB più integrato e di sospensioni posteriori indipendenti a doppio braccio oscillante, le prestazioni di guida della Seal sono di gran lunga migliori di quelle della Han EV e il feedback della strada è più evidente. Pertanto, la Seal è particolarmente adatta ai consumatori che amano l'esperienza di guida delle auto sportive, una fascia di consumatori completamente diversa da quella a cui è adatta la Han EV.

Durata della batteria

Per quanto riguarda la durata della batteria, sia Han EV che Haibao utilizzano le batterie al litio-ferro-fosfato di BYD, che garantiscono un livello di sicurezza eccellente. Supportano inoltre la garanzia del primo proprietario senza limiti di chilometraggio/anno, quindi non c'è motivo di preoccuparsi dell'invecchiamento della batteria.

Tuttavia, a un prezzo quasi identico, la capacità della batteria dell'Han EV è relativamente ridotta, solo 72 kWh, mentre quella dell'Haibao è di 82,5 kWh. Pertanto, l'autonomia teorica in modalità puramente elettrica di Haibao può essere di 700 km, mentre quella di Han EV è di soli 605 km.

Sebbene entrambi supportino la ricarica rapida e possano essere caricati dal 30% all'80% in mezz'ora, se devi percorrere lunghe distanze, la grande batteria del Seal ti darà ovviamente un maggiore senso di sicurezza rispetto all'Han EV.

Pertanto, se si viaggia solo in città, l'autonomia di Han EV e Haibao è più che sufficiente, ma se si devono percorrere lunghe distanze, Haibao sarebbe una scelta migliore.

Interno

Per quanto riguarda gli interni, Han EV adotta un linguaggio di design simile a quello delle tradizionali auto di lusso a benzina. Ad eccezione del pannello laccato lucido sulla consolle centrale, appositamente progettato per esaltare il design, gli altri elementi sono rivestiti con materiali morbidi e l'abitacolo è molto confortevole.

Tuttavia, nonostante l'abitacolo dell'Han EV sia realizzato con buoni materiali, gli elementi di design sono troppo esagerati, con conseguente mancanza di ordine progettuale nell'abitacolo. Visivamente, sembra un po' caotico e incoerente. Per questo motivo, molti giovani consumatori che prestano maggiore attenzione a questo aspetto rifiuteranno l'Han EV.

Il modello Seal riprende il linguaggio del design nautico utilizzato anche negli esterni. La cabina è caratterizzata da un design avvolgente. Il materiale morbido che si estende dalla console centrale ai pannelli delle portiere su entrambi i lati non solo evidenzia visivamente la continuità degli elementi di design dell'abitacolo, ma ne aumenta anche il comfort tattile.

Dall'elemento di design passante che collega i condizionatori d'aria su entrambi i lati della console centrale, si può notare che il design dell'abitacolo della Haibao è migliore di quello della Han EV e che il concetto di design complessivo è più maturo. Non inserisce elementi di design cosiddetti "lussuosi" solo per il gusto del "lusso".

Entrambi i modelli sono dotati di uno schermo di controllo centrale da 15,6 pollici dotato del sistema operativo proprietario di BYD. Poiché le dimensioni dello schermo sono sufficientemente grandi, è possibile ottenere un'esperienza di intrattenimento migliore durante la visione di video. E poiché supporta l'installazione di applicazioni Android di terze parti, il computer dell'auto può installare le applicazioni di terze parti che piacciono al proprietario, e il potenziale di intrattenimento che si può sviluppare è molto forte.

Tuttavia, è necessario sottolineare che i sistemi operativi dei due modelli presentano problemi di stili di interfaccia utente di sistema incoerenti e categorie di menu eccessivamente confuse. Pertanto, i consumatori che tengono di più all'esperienza auto-macchina possono recarsi in un negozio fisico per un test drive e verificare se il sistema auto-macchina può soddisfare le loro esigenze prima di decidere se acquistarlo.

Consigli per l'acquisto di un'auto

Secondo il confronto, sebbene Han EV e Haibao appartengano alla stessa scuola e abbiano prezzi simili, sussistono comunque grandi differenze tra loro per quanto riguarda i gruppi di consumatori. Sembra una competizione tra la stessa scuola, ma in realtà Guan Yu e Zhang Fei hanno ciascuno i propri punti di forza. Chi è più forte, il Drago Verde Yanyue o la Lancia Serpente Zhangba? Non esiste una risposta certa a questa domanda, soprattutto perché hanno differenze fondamentali nel posizionamento e la sovrapposizione dei loro gruppi di clienti è molto ridotta.

La potenza della Han EV non è eccezionale e la durata della batteria non è sufficiente allo stesso prezzo, ma il suo aspetto stabile e gli interni lussuosi la rendono molto adatta all'uso come auto aziendale ed è adatta ai consumatori attenti alla qualità dell'aspetto e degli interni.

L'aspetto imponente e le prestazioni potenti del Seal sono più adatti ai giovani consumatori che ricercano il massimo potere e il controllo pratico. La straordinaria messa a punto del telaio la rende degna del titolo di "auto da guidatore", quindi se tieni alla potenza e al controllo di un'auto puramente elettrica, scegliere la Seal è la scelta più che giusta.

Tuttavia, è comunque importante sottolineare che, indipendentemente dal modello scelto, è necessario prendersi il tempo necessario per provarla su strada, per sperimentarne la potenza, il controllo e il sistema, e vedere se sono in grado di soddisfare le proprie esigenze. Solo in questo modo potrai acquistare un modello adatto ai tuoi gusti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.