I marchi automobilistici indipendenti stanno gradualmente aumentando, ma i pezzi di ricambio sono ancora la debolezza fatale dell'industria automobilistica cinese

Attualmente, la quota di mercato dei marchi automobilistici nazionali è pari a circa la metà del mercato automobilistico nazionale. I marchi nazionali hanno fatto grandi progressi sia nei prodotti che nelle quote di mercato. Tuttavia, l'industria automobilistica cinese è ancora debole e non ha ancora la capacità di svilupparsi in modo autonomo e sano.

La più grande carenza dell'industria automobilistica cinese è l'arretratezza del settore dei ricambi auto. Attualmente la Cina non dispone di un sistema di produzione di componenti sufficientemente solido per sostenere lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese.

Nella classifica del 2017 delle 100 migliori aziende produttrici di ricambi auto a livello mondiale, le prime dieci posizioni sono occupate da aziende provenienti da Germania, Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud e Canada. In questa classifica, l'azienda cinese più in alto è Yanfeng Automotive Interior Systems, seguita da CITIC Dicastal, che si classifica al 71° posto.

Il numero di aziende cinesi di componenti e componenti che hanno superato la selezione non solo è esiguo e in basso nella classifica, ma la maggior parte di esse sono aziende che producono singole parti. Bosch, Magna e Denso, che occupano posizioni elevate nella classifica, sono tutte aziende di ricambi auto complete. L'industria automobilistica cinese non ha ancora sviluppato un fornitore completo di componenti per automobili.

Senza un sistema di componenti indipendenti a supporto, indipendentemente da quanto siano buone le prestazioni dei marchi nazionali, questi possono essere solo come computer assemblati e non possono occupare una posizione di vantaggio.

La forte dipendenza da componenti esteri ha seriamente limitato il miglioramento dei margini di profitto dei marchi locali. Per la stessa parte, un marchio indipendente potrebbe dover pagare il doppio di una joint venture.

Senza un sistema di fornitura di componenti indipendente, i marchi nazionali possono solo assemblare componenti provenienti da paesi diversi. I sistemi dell'industria automobilistica dei diversi paesi hanno il loro Tesan e le parti che rientrano nello stesso sistema sono più facili da coordinare e da far cooperare. Al contrario, i marchi nazionali che "imparano dai migliori" hanno maggiori probabilità di riscontrare problemi di corrispondenza causati da conflitti tra parti in sistemi diversi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.