Il trasporto merci senza pilota è favorito dai giganti e potrebbe diventare il primo scenario di implementazione della guida autonoma

La maturità tecnica e la sicurezza delle auto senza conducente hanno ricevuto ampia attenzione e discussione. Si prevede che il trasporto merci senza pilota diventerà la prima applicazione commerciale di guida senza pilota, grazie ai suoi scenari applicativi relativamente semplici, all'ampio spazio di mercato e alla solida presenza dei giganti globali.

Attualmente, i giganti di vari settori, come l'automobile, Internet e la logistica, stanno accelerando la loro strategia sui camion senza conducente, gareggiando per lanciare prodotti correlati e concept car e avviando una serie di test.

Lo scorso settembre, la Daimler, nota casa produttrice di veicoli commerciali, ha annunciato di aver ottenuto l'autorizzazione dal Dipartimento dei trasporti dell'Oregon per condurre il test su strade pubbliche, dopo aver superato con successo le prove presso un centro di collaudo a Madras, Oregon.

La Tesla ha lanciato il suo autoarticolato elettrico semirimorchio nel novembre dello scorso anno.

Al CES Consumer Electronics Show 2018 tenutosi quest'anno, Toyota ha lanciato la nuova concept car e-Palette. Il concept e-Palette di Toyota può essere utilizzato in molteplici scenari, tra cui il car sharing, la vendita al dettaglio di materie prime e la consegna di merci.

A marzo di quest'anno, Uber ha annunciato che la sua flotta di camion a guida autonoma ha iniziato a trasportare merci sulle autostrade dell'Arizona. Il servizio di trasporto con camion a guida autonoma di Uber può essere abbinato ai servizi di trasporto con camion manuali.

A giugno di quest'anno, Volvo Trucks e FedEx hanno collaborato per avviare i test su strada della tecnologia "convoglio senza conducente" sulle autostrade della Carolina del Nord, negli Stati Uniti.

Anche le aziende cinesi stanno attivamente sviluppando il trasporto merci senza pilota.

Ad aprile di quest'anno, la flotta di camion senza conducente di TuSimple, un'azienda cinese specializzata nella tecnologia dei camion per il trasporto merci senza conducente, ha avviato le operazioni di prova nell'area portuale di Caofeidian, nella provincia di Hebei, ottenendo un funzionamento continuo senza intervento in tutte le condizioni di lavoro e su turni singoli.

A maggio di quest'anno, Suning ha condotto dei test effettivi sul camion pesante senza pilota "Xinglong No. 1".

Alla vigilia del "618" del 2018, JD.com ha reso pubblici per la prima volta i dettagli del suo camion pesante senza pilota L4. I camion pesanti senza conducente di JD.com hanno completato 2.400 ore di super test di guida intelligente e dovrebbero essere messi su strada in Cina nel 2020.

All'inizio di questo mese, Baidu e Neolix Company hanno lanciato congiuntamente "Neolithic AX1". Questo veicolo logistico senza pilota di livello L4 prodotto in serie verrà inizialmente messo in funzione in via sperimentale a Changzhou, Jiangsu e Xiong'an, Hebei.

Lo scenario del trasporto merci senza conducente è più semplice di quello delle autovetture senza conducente sulle strade pubbliche. Il trasporto merci avviene principalmente tramite logistica di linea, ovvero su autostrade chiuse. Le condizioni stradali sulle autostrade non sono complicate come quelle delle strade normali e ci sono relativamente meno fattori incontrollabili, come i pedoni.

Oltre alle linee principali, un altro scenario importante per il trasporto merci è costituito dalle strade interne dei porti e delle banchine, più adatte allo sviluppo della guida senza conducente.

Anche il fattore umano sta guidando lo sviluppo del trasporto merci senza pilota. Attualmente, a causa di numerosi fattori, quali l'ambiente di lavoro ostile, l'elevata intensità di manodopera, gli elevati requisiti di qualificazione alla guida e gli elevati rischi per la sicurezza, la professione di camionista è diventata indesiderata.

C'è carenza di risorse umane sia per gli autotrasportatori di merci a lunga percorrenza che per gli autotrasportatori portuali. Pertanto, le grandi aziende e le istituzioni collegate devono iniziare a prendere in considerazione o sviluppare trasporti merci senza pilota.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.