La battaglia per l'allungamento del passo dei SUV di lusso di medie dimensioni sarà avviata da BBA

Il 6 settembre 1999, l'Audi A6L uscì ufficialmente dalla linea di produzione dello stabilimento FAW-Volkswagen di Changchun. È stata la prima berlina di fascia alta con passo più lungo per la Cina, segnando l'inizio dell'allungamento del passo delle berline dei marchi di lusso. Ormai quasi tutti i marchi di lusso hanno la propria versione estesa sul mercato cinese. Ora, con la notizia che BMW X3, Audi Q5 e Mercedes-Benz GLC lanceranno SUV a passo lungo nella prossima generazione di modelli, sembra che anche i SUV siano sul punto di inaugurare una fase di allungamento.

Tutta colpa della BMW X1

Per parlare del motivo per cui BBA sta considerando di realizzare modelli SUV estesi nel mercato dei SUV di medie dimensioni, il punto più importante deve iniziare con la nuova generazione di BMW X1 prodotta a livello nazionale lanciata a maggio 2016. Su quest'ultima generazione di BMW X1, sebbene non abbiamo visto alcun logo correlato alla "L", è stata costruita sulla piattaforma a trazione anteriore UKL di BMW, cambiando il precedente layout a trazione posteriore di BMW.

Il vantaggio principale dei modelli a trazione anteriore rispetto a quelli a trazione posteriore è lo spazio. La X1, nata su una piattaforma a trazione anteriore, otterrà naturalmente un enorme miglioramento nelle dimensioni della carrozzeria. Non solo è molto più avanti della Mercedes-Benz GLA e dell'Audi Q3 dello stesso livello, ma sta addirittura raggiungendo i modelli di fascia superiore Mercedes-Benz GLA e Audi Q5, con cui condivide anche una certa sovrapposizione di fascia di prezzo.

Oltre a far tremare le rivali Mercedes-Benz e Audi, la nuova generazione della BMW X1 mette a disagio anche la sorella maggiore BMW X3. Con dimensioni della carrozzeria e fasce di prezzo simili, alcuni possessori di auto che inizialmente volevano acquistare la X3 saranno sicuramente titubanti dopo aver visto la X1. Per evitare che la X1 rubi il posto di lavoro alla sorella, la nuova generazione della X3 dovrà essere allungata al momento dell'introduzione nel Paese per la sostituzione nazionale. Ma Mercedes-Benz e Audi non si arrendono. Combatteranno, quindi la nascita di "Q5L" e "GLC L" non sorprende.

Il mercato cinese è ancora entusiasta della "L"

Ricordo che quando Cina e Germania discutevano dell'allungamento dell'Audi A6, la parte tedesca espresse la propria incomprensione. Lo spazio interno dell'A6 è sufficiente per i grandi tedeschi, perché allora i magri cinesi pensano che non sia sufficiente e che sia necessario allungarlo? Inoltre, allungare il prototipo dell'auto significa modificarne il passo, il che implica uno sviluppo secondario e l'enorme investimento di denaro, tempo e manodopera che ne consegue. Ne vale la pena? Tuttavia, FAW-Volkswagen ha insistito sul fatto che l'Audi A6 deve essere "allungata", sia il passo che l'intero veicolo devono essere allungati. Perché in Cina negli anni '90 il 90% dei proprietari di auto viaggiava sul sedile posteriore della propria auto.

Cosa ha spinto la parte tedesca a decidere di "estendere" il percorso? Le ragioni possono essere molteplici, ma una barzelletta che circola all'interno della FAW-Volkswagen può spiegare in una certa misura il problema: si racconta che un ingegnere che lavorava presso la sede centrale dell'Audi in Germania non riuscisse a capire perché i cinesi dovessero allungare l'auto. Così il suo capo gli diede un suggerimento, chiedendogli di scambiare il posto con la moglie ogni giorno quando andava al lavoro, in modo che fosse lei a guidare mentre lui e i bambini sedevano sul sedile posteriore. Due settimane dopo, l'ingegnere prese l'iniziativa di andare a trovare il suo capo e disse che finalmente aveva capito l'insistenza dei cinesi nel voler prolungare la ferrovia. La storia che segue la conoscono tutti. L'Audi A6L ha ottenuto buoni risultati sul mercato cinese e altri grandi marchi hanno seguito l'esempio, dissipando completamente i dubbi dei tedeschi sull'allungamento.

È ovvio che il mercato cinese sia molto entusiasta delle auto allungate, perché quando le persone acquistano un'auto, tengono molto alla spaziosità dello spazio. Una famiglia cinese normale possiede spesso una sola automobile, che deve soddisfare tutte le esigenze di viaggio della famiglia. Il tasso di utilizzo dei sedili posteriori è molto più elevato rispetto a quello dell'Europa e degli Stati Uniti. Inoltre, nell'antica società cinese non esistevano le automobili, quindi per uscire la gente usava principalmente le berline. Quanto più grande è la berlina, tanto più nobile è il suo status. Le idee antiche sono state tramandate fino a oggi e le berline sono diventate automobili. Quindi è facile capire perché a tutti piacciono le auto allungate, perché danno la sensazione che abbiano elevato l'identità e lo status di una persona!

Il futuro del SUV di lusso allungato

Forse agli occhi di alcuni consumatori, allungare una berlina rende lo sterzo del veicolo più ingombrante, influisce sull'esperienza di guida e fa perdere il piacere di guida originale. Sebbene questi aspetti non si riflettano nella guida quotidiana, a meno che non si vada in pista o sul monte Akina per percorrere cinque tornanti consecutivi, si tratta di un dato di fatto oggettivo. E i SUV? Originariamente non era stato progettato per la guida. I suoi maggiori vantaggi sono lo spazio e la percorribilità. Ora è una buona scelta allungarlo ulteriormente per sfruttare appieno i suoi vantaggi ed evitarne i punti deboli. Inoltre, a giudicare dalle prestazioni della nuova generazione di BMW X1 prodotta in patria, il volume delle vendite mensili si è attestato intorno alle 3.000 unità. Ora il volume medio mensile delle vendite ha superato le 6.000 unità, ovvero è raddoppiato. È impossibile non provare invidia per Mercedes-Benz e Audi.

Se la nuova generazione di modelli "X3 L", "Q5 L" e "GLC L" prodotti a livello nazionale potesse essere avviata con successo alla produzione di massa, ciò darebbe sicuramente inizio a una guerra sempre più lunga nel mercato dei SUV di lusso di medie dimensioni. In quel periodo, Cadillac, Jaguar Land Rover e Volvo, marchi dello stesso livello, lanceranno i propri modelli di SUV di medie dimensioni allungati e il mercato dei SUV di lusso di medie dimensioni inaugurerà una fase di rinnovamento. Immagino che entro quella data l'Audi Q3 e la Mercedes-Benz GLA prodotte localmente, che non sono ancora state sostituite, dovranno raggiungere le dimensioni della carrozzeria della X1 nella prossima generazione di modelli sostitutivi, giusto?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.