LeEco ritira i finanziamenti ad Aston Martin per iniziare a produrre auto elettriche in proprio

Secondo Reuters, Aston Martin prevede di ridurre la produzione della sua prima auto elettrica, dato che LeEco ha annunciato il ritiro dalla collaborazione per la produzione di auto elettriche con il produttore britannico di auto sportive Aston Martin a causa di problemi di liquidità. Il primo modello di Aston Martin è speciale, pensato per i consumatori che ritengono la Model S, il cui prezzo massimo è di 130.000 dollari, troppo ordinaria.

Aston Martin produrrà solo 155 RapidE, la sua prima auto elettrica, quasi un terzo di quanto inizialmente previsto. Il CEO di Aston Martin, Andy Palmer, ha affermato che, dopo il ritiro degli investimenti da parte di LeEco, Aston Martin farà maggiormente affidamento sulla società di corse professionistiche di F1 Williams.

La battuta d'arresto per Aston Martin e la sua risposta evidenziano le sfide e i rischi che questa casa automobilistica di nicchia deve affrontare nel tentativo di soddisfare la domanda di consumatori e autorità di regolamentazione per un futuro elettrificato. Sebbene il marchio privato Aston Martin abbia tratto vantaggio dalla serie di romanzi polizieschi di James Bond, non può contare sul supporto di una grande società madre, cosa che invece hanno alcuni concorrenti.

Palmer ha detto: "Abbiamo deciso di produrre questa vettura in una gamma limitata, ma il prezzo potrebbe essere relativamente alto. Il piano di Aston Martin ora è di gestirla da sola e lo sviluppo futuro di RapidE sarà interamente supportato da noi.

A febbraio dell'anno scorso, Aston Martin e LeEco hanno annunciato una partnership, con cui LeEco e Aston Martin pianificavano di lanciare una versione completamente elettrica della berlina Rapide S nel 2018, ma LeEco ha ritirato i suoi investimenti nei veicoli elettrici, incluso un investimento di 1,3 miliardi di dollari nella fabbrica in Nevada della startup statunitense Faraday Future. Alcuni fornitori di Faraday Future, tra cui il produttore di sedili Futuris e il fornitore di servizi multimediali Mill Group, hanno fatto causa a LeEco per fatture non pagate.

I portavoce di LeEco e Faraday Future non hanno risposto immediatamente alle domande sulla partnership con Aston Martin, e quest'ultima ha rifiutato di commentare la partnership.

Dieci anni dopo essere stata venduta da Ford, Aston Martin ha finalmente realizzato un utile nel primo trimestre di quest'anno. Ora è di proprietà della società di private equity Investindustrial e della Kuwait Investment Authority. Grazie al piano di rilancio ideato da Palmer, arrivato in Aston Martin dalla Nissan nel 2014, l'azienda lancia ora un nuovo modello ogni anno.

Gli ordini per la prima auto elettrica di Aston Martin inizieranno il mese prossimo e il suo prezzo si aggirerà intorno ai 255.000 dollari, esclusi i sussidi nel mercato del Regno Unito, molto più del prezzo di un'auto dotata di un motore V12 da 5,9 litri con una potenza massima di 470 cavalli.

Le batterie per il modello saranno fornite da una nuova fabbrica costruita da un consorzio guidato da Williams Advanced Engineering, il ramo tecnico dell'azienda. Williams fornisce le batterie per la serie di corse elettriche di Formula E e l'azienda ha costruito il prototipo RapidE che è stato presentato nel 2015. La prima auto elettrica prodotta in serie da Aston Martin sarà una versione elettrica della DBX hatchback, che l'azienda lancerà nel 2019.

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