I perdenti dietro il boom del mercato automobilistico del 2016

Il mercato automobilistico di quest'anno può essere descritto come "bel clima e raccolti favorevoli". Sebbene molti produttori abbiano sofferto nella prima metà dell'anno, stimolati da fattori favorevoli come la politica di dimezzamento dell'imposta di acquisto per i modelli inferiori a 1,6 litri, il mercato automobilistico ha registrato un trend in crescita nella seconda metà dell'anno. Molte case automobilistiche sapevano già a ottobre di poter portare a termine i loro compiti annuali.

Naturalmente, la prosperità non significa che tutte le case automobilistiche abbiano trovato la strada per uno sviluppo sano. Nel corso del loro sviluppo, alcune case automobilistiche hanno accumulato numerose contraddizioni e problemi. Sono semplicemente oscurati dalla prosperità e non sono scomparsi a causa dell'ascesa del mercato.

FAW Audi incontra l'amante di SAIC Audi

FAW e Audi sono stati i partner originali per molti anni. Inaspettatamente, alla fine di quest'anno Audi ha firmato un accordo di cooperazione con SAIC. Naturalmente i concessionari FAW-Audi non ne furono contenti. Le loro vite erano già abbastanza difficili, e ora la SAIC si presentava per rubare i loro affari senza motivo. Dopo molti giorni di attesa, i concessionari FAW Audi hanno bloccato il matrimonio tra Audi e SAIC. I concessionari hanno lanciato un ultimatum: se Audi non avesse risposto entro il 1° dicembre, avrebbero smesso di consegnare le auto dal produttore e chiesto ad Audi di pagare decine di miliardi di RMB a titolo di risarcimento per compensare la perdita di vendite di auto nuove negli ultimi anni. Successivamente, la tedesca Audi ha attuato la sua consueta strategia di "conquistare i concessionari uno a uno", ma non ha funzionato. La sera del 30 novembre, Audi decise finalmente di scendere a compromessi con i concessionari e di accantonare il progetto di cooperazione con SAIC. Per quanto riguarda il destino di SAIC Audi, dovremo aspettare fino alla fine di marzo dell'anno prossimo per scoprirlo.

Commento: La questione SAIC Audi non è ancora chiusa, “sospensione” non significa “risoluzione”. Per i concessionari Audi si tratta solo di una vittoria temporanea. Ma, in ogni caso, il fatto che i concessionari si siano uniti per avere la meglio questa volta è sufficiente a dimostrare che la voce dei concessionari FAW-Audi è stata notevolmente rafforzata. Almeno non come prima, quando eravamo completamente dominati.

Changan Suzuki è stato completamente emarginato

Un tempo, Changan Suzuki era sinonimo di auto cinesi che entravano nelle famiglie. Tuttavia, se si considerano le vendite di quest'anno, il marchio, che un tempo godeva di buona salute, è stato completamente emarginato. Nella prima metà del 2016 le vendite sono diminuite del 16% rispetto all'anno precedente e le vendite mensili dei modelli principali sono state inferiori alle 2.000 unità. È stato estromesso dal mercato mainstream. La continua contrazione del mercato interno delle auto di piccole dimensioni e delle microcar è diventata una delle ragioni principali per cui Changan Suzuki, specializzata nelle auto di piccole dimensioni, è stata costantemente emarginata in Cina. A giugno, il volume delle vendite di Changan Suzuki ha smesso di scendere e ha ripreso quota, con 8.065 unità vendute in quel mese, con un incremento del 3,5% rispetto all'anno precedente. A luglio le vendite sono aumentate di 7.081 unità rispetto all'anno precedente, attestandosi al 13,8%. Tuttavia, a settembre di quest'anno, le vendite di tutti i modelli Changan Suzuki sono nuovamente diminuite del 9,7% su base annua. A giudicare dall'attuale situazione delle vendite, c'è ancora molta strada da fare prima che l'azienda raggiunga il suo obiettivo. Tuttavia, dal punto di vista dei nuovi prodotti, Changan Suzuki continuerà a impegnarsi quest'anno e prevede di lanciare due modelli, la nuova Alto e la nuova Tianyu. Con l'aiuto della politica fiscale sugli acquisti che durerà fino alla fine dell'anno e della nuova strategia di marketing del "Piano Giovani 2016", si spera di ottenere una continua ripresa delle vendite.

Commento: Per Changan Suzuki, che è stata emarginata in termini di vendite, è difficile lanciare un singolo prodotto.

FAW Hongqi non può essere salvato

La sera del 18 novembre, FAW Car ha pubblicato ufficialmente l'"Annuncio sul trasferimento di attività e transazioni correlate", proponendo di trasferire le attività legate alla produzione della sua automobile Hongqi a FAW Group Co., Ltd. al prezzo di transazione di 428 milioni di RMB. Il 24, la Borsa di Shenzhen ha emesso una lettera di preoccupazione, richiedendo a FAW Car di fornire ulteriori informazioni sulle attività storiche del business dei prodotti Hongqi, sui ricavi e sugli utili dell'anno più recente, ecc. Ciò ha indubbiamente reso pubblica l'imbarazzante situazione attuale di Hongqi Automobile.

In quanto primo marchio indipendente nel settore automobilistico cinese, negli ultimi anni ha attraversato una serie di turbolenze, tra cui il trasferimento di asset di alta qualità e le dimissioni collettive di membri senior del consiglio di amministrazione. Nella prima metà del 2016, FAW Car ha pubblicato il peggior rapporto semestrale dalla sua quotazione. Un posizionamento poco chiaro e una comprensione imprecisa del mercato hanno fatto sì che l'intera immagine del prodotto Hongqi H7 non fosse coerente con il suo prezzo elevato, e alla fine Hongqi è stato ignorato dal mercato.

Commento: "Hongqi" era un tempo un "nodo" inevitabile nell'industria automobilistica cinese e un "disastro" per il gruppo FAW. All'epoca, un'auto Hongqi racchiudeva in sé tutti i sogni dell'industria automobilistica cinese. Dieci anni fa, FAW spese 50 miliardi di yuan per rilanciare Hongqi, ma il risultato dei suoi sforzi di alto profilo fu che nessuno si interessò a Hongqi e alla fine divenne un asset negativo.

Mitsubishi Motors sta perdendo terreno

Mitsubishi Motors è entrata in Cina prima della maggior parte delle case automobilistiche straniere e ha supportato numerosi marchi nazionali. Tuttavia, non prese l'iniziativa di "sbarcare sulla spiaggia". Al contrario, è stata sconfitta dal fiorente mercato automobilistico cinese ed è diventata un "attore marginale".

Ha iniziato ad esportare modelli di automobili nel mio Paese negli anni '70. Negli anni '80 venne fondata la Liuzhou Wuling, che collaborò con la Liuzhou Microcar Factory per la produzione di autocarri leggeri. Nel 1996, Mitsubishi Technology acquisì una partecipazione nel Gruppo Changfeng. Nel 2006, Mitsubishi ha acquisito Dongnan Motor. Mitsubishi Lancer, Lancer e Galant furono lanciate successivamente sul mercato. Nel 2012 è stata fondata la GAC ​​Mitsubishi per produrre i modelli ASX, Pajero e Sportage. Nella seconda metà dell'anno lancerà l'Outlander di produzione nazionale, sottraendo alla Mitsubishi d'importazione la carta vincente.

Si può affermare che la crescita di Wuling, Southeast e Changfeng è indissolubilmente legata al forte supporto di Mitsubishi Motors. Soprattutto nel campo dei motori, quasi tutti i principali marchi indipendenti nazionali sono stati equipaggiati con motori Mitsubishi. Tuttavia, poiché i marchi indipendenti li abbandonano gradualmente, il motore Mitsubishi, che un tempo era il motore principale, è gradualmente scomparso dagli occhi del pubblico.

Commento: Mitsubishi, che è stata un'azienda marginale in Cina per 20 anni, ha perso il periodo migliore per lo sviluppo del proprio marchio e ha trascorso altri 10 anni svolgendo semplicemente un ruolo di supporto. Negli ultimi anni è stata afflitta da problemi di qualità delle automobili e da scandali di frode sul consumo di carburante. Non è noto se la Mitsubishi riuscirà a riconquistare il suo splendore dopo l'acquisizione da parte della Nissan.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.