Perché l'auto fa rumore quando cambia marcia? Perché l'auto fa rumore quando cambia marcia?

Cambiare marcia è comunemente noto come "cambio di marcia". I cambi di marcia manuali richiedono la collaborazione della frizione, mentre quelli automatici no. A volte si può udire rumore durante il cambio marcia, dovuto perlopiù a problemi di funzionamento, ma non si può escludere che si tratti di un guasto alla frizione. Come analizzarlo in modo specifico?

Per quale motivo l'auto fa rumore quando cambia marcia?

Per prima cosa, eliminare i problemi operativi. Vale a dire che la frizione non è completamente premuta. Questa situazione può essere causata dal fatto che il conducente ha appena iniziato a guidare oppure è di bassa statura e il sedile non è regolato correttamente.

In secondo luogo, è necessario stabilire se si tratta di un guasto alla trasmissione o alla frizione. Per prima cosa puoi premere la frizione e provare ogni marcia mentre il motore è in funzione. Se si avvertono rumori provenienti da singoli ingranaggi, è probabile che si tratti di un guasto alla trasmissione, con problemi all'anello sincronizzatore, alla piastra conica o all'ingranaggio conico. L'unica possibilità è riparare la trasmissione. Se si avvertono rumori in tutte le marce, verificare che la frizione sia guasta.

In terzo luogo, il guasto della frizione deve essere analizzato come di tipo cavo o di tipo idraulico.

Se si tratta di un tipo a filo di trazione, potrebbe essere necessario sostituire il filo di trazione in caso di problemi come sfilacciature del filo dell'olio. Se è di tipo idraulico, le cause generali sono perdite della pompa principale, perdite della pompa secondaria, rigonfiamento delle coppe in cuoio della pompa principale e secondaria, spinta della pompa principale e corsa libera della spinta della pompa secondaria troppo ampia.

In quarto luogo, il disco di pressione della frizione e il disco di attrito della frizione sono difettosi. Questa situazione è la più comune.

Il motivo principale è che la molla della piastra di pressione della frizione diventa morbida, la molla si rompe e la leva di rilascio non è uniforme, con conseguente distacco poco chiaro. Il disco di attrito era danneggiato e la molla era rotta e bloccata al centro. Le alte temperature causano la ricottura della piastra di pressione e della pastiglia di attrito, ecc.

Perché l'auto fa rumore quando cambia marcia?

La frizione fa rumore quando si cambia marcia, il che è un problema comune. Per noi è facile giudicare, ad esempio, che il pedale della frizione sia duro; il pedale della frizione è troppo leggero; la corsa libera del pedale è maggiore di 15㎜ e il filo di trazione è ovviamente sfocato; il tubo idraulico perde olio; il cilindro principale e quello secondario perdono olio: è ovvio che il pedale non può essere premuto (probabilmente la molla del piatto di pressione o il disco di attrito si sono sfaldati e sono rimasti bloccati al centro, oppure il pistone del cilindro principale è bloccato). Per questi motivi l'attrezzatura potrebbe produrre rumore. Pertanto, se durante il normale funzionamento avvertiamo dei cambiamenti nel pedale, è probabile che la frizione sia difettosa.

Per prima cosa, premi il pedale della frizione fino in fondo e prova a inserire la retromarcia. In retromarcia non è presente alcun sincronizzatore e il rumore in retromarcia indica che la frizione non si disinnesta correttamente. Provare a regolare la corsa libera del pedale della frizione. Se questo non funziona, è necessario sostituire il disco della frizione e il disco di pressione. Se non si sente alcun suono quando si inserisce la retromarcia, ma ogni tanto si sente un suono quando si inserisce una marcia, potrebbe essere dovuto al funzionamento. Se la marcia fa sempre rumore quando viene innestata, potrebbe esserci un problema con il sincronizzatore e l'anello sincronizzatore di questa marcia e il cambio deve essere smontato per la riparazione. Se il problema non è grave, puoi guidare l'auto così com'è. Le auto dotate di sincronizzatori non producono rumore quando si innesta una marcia e gli ingranaggi non tendono a vibrare.

Come cambiare marcia in un'auto

Esistono due tipi di automobili: automatiche e manuali. Nelle auto con cambio manuale, la posizione del cambio è visualizzata digitalmente, mentre in quelle con cambio automatico la posizione del cambio è contrassegnata da lettere. La trasmissione manuale richiede la collaborazione della frizione per azionare la marcia, mentre la trasmissione automatica non richiede la collaborazione della frizione e non dispone di un dispositivo di frizione. Alcuni veicoli con cambio automatico hanno un freno di stazionamento installato al posto della frizione.

Esistono due tipi di operazioni di cambio marcia a seconda delle esigenze di guida del veicolo: il primo è a una frizione, il secondo a due frizioni. Nei primi veicoli veniva utilizzata la doppia frizione e la trasmissione dei primi veicoli doveva utilizzare il motore per interrompere la velocità tra le diverse marce del cambio per facilitare l'inserimento della marcia perché il sincronizzatore era scadente o non c'era. Il cambio mono-frizione è adatto alla maggior parte dei veicoli attuali e il cambio automatico è stato eliminato.