Le case automobilistiche tradizionali hanno lanciato un appello forte a muoversi verso l'intelligenza e l'elettrificazione.

Quando si parla di intelligenza ed elettrificazione delle automobili, tutti penseranno sicuramente per primi a una serie di nuove forze produttive, mentre le case automobilistiche tradizionali sono spesso etichettate come poco intraprendenti e indietro rispetto ai tempi.

Tuttavia, il motivo per cui questa opinione pubblica online ha ottenuto un consenso è dovuto in gran parte al fatto che le aziende produttrici di veicoli a energia nuova hanno una maggiore voce pubblicitaria su Internet.

In effetti, anche le case automobilistiche tradizionali sono molto aggressive nei loro piani di elettrificazione e hanno avviato il loro layout intelligente ancora prima. Si può dire che le case automobilistiche tradizionali siano più conservative in materia di sicurezza alla guida, ma è difficile dire che siano indietro coi tempi.

Volvo è uno di questi marchi. Volvo, azienda automobilistica europea con una storia quasi centenaria, famosa per la sua tutela ambientale e per la sicurezza, ha investito molto presto nell'automazione e nell'intelligenza automobilistica. Volvo ha condotto test di guida autonoma in Europa nel 2013 e nel 2015 ha percorso in sicurezza 1.200 chilometri sulla sesta tangenziale ovest di Pechino.

Ora è stato lanciato sul mercato il restyling di medio termine della Volvo XC60, che segna un ulteriore passo avanti nel processo di elettrificazione: l'intera nuova serie di modelli diventerà ibrida. Inoltre, questo modello ha introdotto numerose innovazioni nell'esperienza di guida, nell'interazione uomo-computer e nella sicurezza. Pur apportando una radicale riforma al prodotto, illustra anche il progetto di Volvo per il futuro dell'industria automobilistica.

Lusso discreto, design classico

In termini di aspetto, il nuovo modello segue il linguaggio stilistico della famiglia della serie, con molti dettagli modificati, ma i cambiamenti complessivi non sono significativi.

Ad esempio, è stata aggiunta una barra verticale nera al centro della modanatura cromata dritta a cascata, rendendo l'aspetto anteriore più tridimensionale; il tubo di scarico è stato modificato con un design nascosto, rendendolo più "elettrico".

Per quanto riguarda gli interni, pur creando un senso di lusso nella lavorazione e nei materiali, mantiene comunque il passato stile minimalista nordico con linee semplici ed elementi concisi.

Qui accennerò brevemente alla differenza estetica tra il modello sportivo e quello di lusso in questo restyling a medio termine.

La parte più evidente è la griglia. Il modello sportivo presenta una griglia a matrice di punti e, insieme agli specchietti retrovisori e alle modanature dei finestrini, presenta un kit sportivo nero che lo rende più giovanile.

Per quanto riguarda gli interni, il modello sportivo ha finiture in alluminio spazzolato, il modello di lusso utilizza finiture in legno, la leva del cambio del modello sportivo è rivestita in pelle e il modello di lusso utilizza la leva del cambio in cristallo Oris per l'intera serie.

Parlando di Oris, sappiamo che si tratta di un marchio di cristalli di fama internazionale, famoso tanto quanto Swarovski. Come la Volvo, è originaria della Svezia ed è anche la fornitrice di stoviglie in cristallo designata per la famiglia reale in occasione della cena per la consegna del premio Nobel. Un set di stoviglie costa da solo circa 5.000 yuan. Di solito sono restii a usarlo e vengono chiusi nella cassaforte del municipio.

Pensate al cristallo Oris che perfino la famiglia reale svedese è riluttante a utilizzare, ma che i proprietari di una Volvo XC60 possono tenere in mano ogni giorno mentre guidano. Che spettacolo (inclinazione tattica all'indietro).

Non solo la leva del cambio in cristallo è stata introdotta su modelli più segmentati, ma la nuova Volvo XC60 ha anche eliminato molte differenze di configurazione. Ad esempio, il quadro strumenti LCD completo da 12,3 pollici, la leva del cambio elettronica, il cambio automatico ibrido a 8 velocità, il sistema di trazione integrale BorgWarner di sesta generazione e altre configurazioni sono diventati standard per l'intera serie nel restyling di medio termine, che è pieno di sincerità.

Potente risparmio energetico, che unisce prestazioni ed economia

Prima di parlare della dinamica, vorrei innanzitutto spiegare che l'auto testata è la Volvo XC60 Recharge T8 ibrida plug-in a trazione integrale Zhiya Luxury Edition, che è il modello di punta della serie e ha un prezzo ufficiale al pubblico di 603.900 yuan.

La versione T8 è dotata di un motore turbocompresso, meccanico a doppia sovralimentazione, a trazione anteriore, con una potenza massima di 303 cavalli e una coppia massima di 400 Nm.

È inoltre dotato di una batteria da 11,6 gradi e di un motore sull'asse posteriore con una potenza massima di 87 cavalli e una coppia massima di 240 Nm. Può percorrere 50 chilometri utilizzando solo l'elettricità. Se si dispone di una comoda stazione di ricarica a casa, l'elettricità utilizzata può essere utilizzata per gli spostamenti quotidiani in città.

Naturalmente, il motore può anche collaborare con l'altro motore per ottenere prestazioni più potenti. Il sistema ha una potenza massima complessiva di 390 cavalli, una coppia massima di 640 Nm e un tempo di accelerazione da 0 a 100 chilometri in 5,5 secondi, il che è molto potente.

Il consumo operativo complessivo ufficiale è di 2,1 l ogni 100 chilometri. Dopo una serie di test intensivi, il consumo di carburante è di soli 4 litri, il che rappresenta un'eccellente prestazione in termini di risparmio di carburante.

Soprattutto se si considera il suo posizionamento come SUV di medie dimensioni e il suo peso a vuoto di quasi due tonnellate e mezzo, anche se è improbabile che i proprietari della Volvo XC60 siano molto sensibili ai costi di utilizzo dell'auto, questo riflette l'intenzione originale di Volvo di introdurre la tecnologia ibrida plug-in "sul campo, cioè a casa".

Il modello T8 supporta cinque modalità di guida: ibrida, sportiva, puramente elettrica, fuoristrada e trazione integrale. L'uso quotidiano della modalità ibrida può garantire un'esperienza di guida eccellente. Il motore e la trasmissione lavorano a stretto contatto per garantire un'accelerazione fluida e senza intoppi.

Grazie al vantaggio della bassa coppia, il motore svolge la maggior parte del lavoro a basse velocità; in condizioni di alta velocità, quando il motore funziona meglio, l'intervento del motore è anche molto fluido. Quando si preme l'acceleratore, il motore elettrico interagisce con il motore elettrico per fornire una potenza in uscita molto lineare.

In modalità sportiva, l'intervento del motore sarà più attivo e la curva di potenza sarà più ripida. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi rende facile ogni sorpasso.

Le eccellenti prestazioni in termini di consumo di carburante sono garantite anche da una strategia avanzata delle batterie. Oltre alla ricarica, la batteria della XC60 T8 supporta anche il recupero dell'energia cinetica e la ricarica del carburante. Quando la batteria è scarica, la XC60 può fungere da generatore per caricarla entro l'intervallo di efficienza termica ottimale del motore, estendendo l'autonomia e impedendo al motore di funzionare a bassi regimi. Questa è senza dubbio la causa dell'elevato risparmio di carburante della Volvo XC60 T8.

Inoltre, pur mantenendo prestazioni elevate e bassi consumi, la Volvo XC60 non scende a compromessi in termini di comfort.

Il telaio adattivo 4C è in grado di scansionare e monitorare la superficie stradale 500 volte al secondo e di regolare in tempo reale la distribuzione della potenza sulle quattro ruote e l'altezza delle sospensioni pneumatiche.

Dopo l'esperienza pratica, ritengo che la Volvo XC60 sia molto ben messa a punto. È efficace nel filtrare piccole buche sulla strada e riesce a gestire adeguatamente anche cadute più grandi. Le sollecitazioni trasmesse all'abitacolo sono relativamente leggere. Anche su strade costantemente dissestate o con dossi rallentatori, il veicolo è molto efficace nell'attenuare i sobbalzi. La pesantezza complessiva del telaio sottolinea il carattere di un'auto di lusso.

Sicurezza intelligente, aggiornamento intelligente

Naturalmente, l'ultima cosa che dobbiamo menzionare è l'intelligenza della Volvo XC60, che rappresenta anche il principale punto di aggiornamento del nuovo modello.

Oltre al quadro strumenti LCD di serie su tutti i modelli, Volvo è anche la prima casa automobilistica al mondo a sviluppare congiuntamente un sistema per auto con Google. La XC60 è anche l'unico modello al mondo dotato di un sistema Android nativo di livello automobilistico integrato, con ottime prestazioni in termini di navigazione, intrattenimento, comandi vocali e applicazioni.

Il computer di bordo della Volvo XC60 è dotato anche di Huawei App Market integrato, che garantisce una potente scalabilità.

Dopo i test, si è scoperto che Xiaowo, un assistente vocale con supporto tecnico fornito da iFlytek, non solo ha un tasso di riconoscimento vocale molto elevato, ma può anche fare inferenze semantiche attraverso associazioni e analisi e comprendere il significato nascosto del messaggio. Inoltre, il microfono di Xiaowo è dotato di una funzione direzionale, che riceve comandi vocali solo dal sedile del conducente, impedendo efficacemente la riattivazione accidentale.

Anche Volvo, molto concretamente, ha lanciato una collaborazione da sogno con Tmall Genie, collegando completamente i due scenari spaziali della casa e dell'auto.

Gli utenti non solo possono controllare l'aria condizionata della propria auto a casa prima di partire, ma possono anche accendere l'aria condizionata e lo scaldabagno dall'auto prima di arrivare a casa, dimostrando appieno il fascino dell'Internet dei veicoli.

Inoltre, sebbene raramente menzionato dai media e dai proprietari di auto, il sistema di assistenza alla navigazione PA Pilot Assist della Volvo XC60 presenta in realtà un elevato grado di completezza.

Come accennato in precedenza, la Volvo stessa ha iniziato a progettare un layout intelligente molto presto. Tuttavia, poiché si tratta di sicurezza alla guida, le case automobilistiche tradizionali adottano ancora un atteggiamento pratico e conservativo nei confronti dei sistemi di guida assistita, il che fa sì che molte di esse non ottengano la visibilità che meritano presso l'opinione pubblica.

Per questo motivo, le funzioni di guida assistita installate da Volvo sono molto pratiche e funzionano in modo molto stabile.

Ad esempio, la funzione di controllo adattivo della velocità di crociera, i cui pulsanti di avviamento e controllo sono posizionati sul lato sinistro del volante, può aiutare gli utenti a mantenere la carrozzeria dell'auto al centro della corsia senza che rimbalzi tra le linee della corsia. Anche le curve ad angolo ampio possono essere riconosciute e gestite normalmente.

I tasti più e meno sul volante possono essere utilizzati per regolare il cruise control, mentre il tasto della linea orizzontale può aiutare il veicolo a impostare la distanza dal veicolo che precede. La XC60 può viaggiare al di sotto di una velocità impostata. Se il veicolo che precede viaggia a una velocità inferiore a quella impostata, il veicolo seguirà automaticamente il veicolo che precede a una distanza impostata.

Quando frena l'auto che precede, il cruise control adattivo della Volvo XC60 riesce a frenare con una forza confortevole, anziché con frenate brusche e frequenti come succede su molti altri modelli, che possono far venire il vomito ai passeggeri.

Naturalmente, questo è dovuto anche alla fiducia che Volvo ripone nella propria tecnologia, poiché la XC60 è il primo modello prodotto in patria ad essere dotato di freni elettronici Continental. Il tempo di risposta della frenata è di soli 0,15 secondi, ovvero il doppio rispetto ai freni tradizionali.

Un aspetto avanzato del sistema PA della Volvo XC60 è che, dopo aver girato manualmente il volante per cambiare corsia e aver stabilizzato la guida, il sistema PA riprende automaticamente a funzionare. Non c'è bisogno di accendere manualmente il PA frequentemente, il che è davvero molto pratico.

Inoltre, il cruise control adattivo ti ricorderà di tanto in tanto di muovere il volante per dimostrare al sistema che stai ancora prestando attenzione alle condizioni della strada. Il sensore del volante della Volvo XC60 è ovviamente più sensibile. Il conducente deve solo toccare leggermente il volante. A differenza dei sistemi di guida assistita di alcuni marchi, che richiedono una sterzata brusca e le ruote iniziano a tremare prima di essere riconosciute, questo diventa un ulteriore pericolo per la sicurezza.

Parlando di sicurezza, questa è anche una delle immagini del marchio più profonde che Volvo lascia negli utenti.

Molte persone su Internet affermano che quando si nomina Volvo, si dice che sia un'auto sicura. Non ha altri punti di forza?

Vorrei porre una domanda: per un colosso meccanico che pesa più di due tonnellate e porta con sé la vita di una famiglia, cosa è più importante della sicurezza?

Non c'è dubbio che Volvo sia la casa automobilistica che attribuisce la massima importanza alla sicurezza di guida. Questo non dovrebbe essere considerato una violazione della legge sulla pubblicità, giusto?

Molte delle caratteristiche di sicurezza oggi diffuse sono state introdotte per la prima volta nel settore automobilistico da Volvo, come i vetri laminati, gli airbag, i sedili di sicurezza rivolti all'indietro, i sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi, ecc.

La cintura di sicurezza a tre punti utilizzata in ogni auto oggi è stata inventata dalla Volvo nel 1959. Ha salvato milioni di vite finora, e la Volvo ha poi condiviso il brevetto per la cintura di sicurezza con tutti i produttori gratuitamente.

Pertanto, è facile capire se una casa automobilistica usa la sicurezza come un espediente o se ha realmente a cuore la sicurezza dei proprietari delle auto.

Un'altra invenzione ampiamente utilizzata dalla Volvo è la struttura a gabbia dell'auto. Anche i giochi di impilamento con le macchinine sono diventati una tradizione della Volvo.

Di recente, Volvo ha chiesto a Yuan Xiaolin, vicepresidente senior a livello mondiale, presidente e CEO della regione Asia-Pacifico, di sedersi nell'auto più bassa e di giocare a Jenga.

In seguito i media gli hanno chiesto se aveva paura. Ha detto che aveva paura. Avevo paura che altri marchi non avrebbero imitato bene e che qualcosa sarebbe andato storto...

Questa può essere considerata la dimostrazione da parte della Volvo di cosa significa "non imitare azioni pericolose".

All'epoca questo esperimento era molto popolare su Zhihu, ma in realtà, oltre a essere interessante, era anche un test di compressione molto rigoroso. Dopo aver accatastato le auto per 24 ore, la vettura è stata smontata per misurarne la deformazione strutturale. La resistenza alla compressione della Volvo può davvero essere definita tecnologia nera.

Naturalmente, anche Volvo si avvale ora di tecnologie intelligenti e potenti per raggiungere livelli di sicurezza più elevati.

Nel 2008, Volvo ha inventato il sistema di sicurezza urbana denominato Cite Safety, che utilizza la frenata attiva per evitare incidenti.

La Volvo XC60 è ora dotata di 20 sensori ad alta sensibilità distribuiti su tutta la carrozzeria. La telecamera frontale ad alta precisione ha un angolo di rilevamento di oltre 100 gradi; il radar a onde millimetriche ha un angolo di rilevamento massimo di 140 gradi e una portata di rilevamento massima di 180 metri; Il bus di trasmissione dati ad alta velocità adotta un design a doppia linea di assicurazione e la velocità di trasmissione è 20 volte superiore rispetto al passato. Queste configurazioni sono diventate il fondamento della guida sicura e intelligente di Volvo.

L'assistenza alla prevenzione delle emergenze, il rilevamento dei veicoli in arrivo in senso contrario, la frenata automatica agli incroci, il sistema di informazione sugli angoli ciechi, ecc., rendono la Volvo XC60 dotata del sistema di sicurezza attiva più completo sul mercato.

Alcune di queste funzioni sono molto utili nella guida quotidiana. Ad esempio, se si cambia corsia senza azionare l'indicatore di direzione mentre si guida ad alta velocità, il sistema utilizzerà una leggera assistenza allo sterzo per riportare il veicolo nella corsia originale. Si tratta anche di un promemoria mascherato per il conducente che, nonostante l'assistenza al cambio di corsia, è comunque necessario utilizzare l'indicatore di direzione quando si cambia corsia.

(Dati da Dongchedi)

Nel complesso, i progressi del sistema di sicurezza intelligente Volvo sono evidenti a tutti. In effetti, molti organi di informazione su Internet hanno condotto valutazioni comparative dei sistemi di sicurezza attiva e Volvo è sempre stata sostanzialmente in cima alla lista, dimostrando che le case automobilistiche tradizionali non sono incapaci di utilizzare sensori e algoritmi intelligenti.

Inoltre, Volvo non si concentra più sull'intelligenza e sulla sicurezza dei singoli veicoli.

Basandosi su sensori e dati stradali approfonditi, Volvo sta promuovendo attivamente la diffusione nel settore dei sistemi di avviso di strada scivolosa. Quando un'auto incontra condizioni stradali pericolose, sarà in grado di inviare avvisi di pericolo ai veicoli nelle vicinanze tramite l'interconnessione cloud, sfruttando l'Internet dei veicoli per creare una rete di viaggio sicura.

In un'epoca in cui la collaborazione tra veicoli e strade viene promossa attivamente, l'interoperabilità dei dati tra veicoli proposta da Volvo fornisce una nuova idea. Con la diffusione delle auto intelligenti, una volta che i dati di guida, in crescita esponenziale, potranno essere interconnessi, la guida autonoma e la guida sicura raggiungeranno inevitabilmente nuovi traguardi.

Riassumere

Le case automobilistiche tradizionali tendono a essere pragmatiche quando si tratta di sistemi di guida assistita, non perché siano conservatrici, ma perché hanno una conoscenza più approfondita del settore automobilistico e hanno più rispetto per la sicurezza della vita degli utenti.

Quando si parla di tecnologia di guida autonoma, Volvo adotta una strategia aggressiva. Non solo ha già avviato una partnership esclusiva con Waymo, pioniere nella tecnologia di guida autonoma, ma ha anche annunciato la sua partnership con la compagnia di viaggi Didi alla conferenza di lancio della XC60, aprendo la connessione tra tecnologia e dati.

Si dice che nella prossima generazione di modelli, Volvo collaborerà con Luminar, la tecnologia leader della Silicon Valley, per assumere la guida nella produzione in serie di un lidar da 300 linee per uso automobilistico, che consentirà di raggiungere la guida autonoma di livello L4 anche in caso di nebbia fitta.

Parliamo della protagonista di questo articolo, la Volvo XC60. Come produttore automobilistico europeo, è innegabile che la potenza del marchio Volvo sia leggermente inferiore a quella di BBA, ma in termini di intelligenza ed elettrificazione, la Volvo XC60 è mezzo corpo avanti.

I dati mostrano che le vendite Volvo hanno raggiunto un record nella seconda metà del 2020 e un terzo di queste riguardava auto ricaricabili. Nei primi cinque mesi di quest'anno, le vendite cumulative di Volvo sul mercato continentale hanno raggiunto i 78.343 veicoli, con un incremento annuo del 55,3%.

In questo momento vengono lanciati i nuovi prodotti della serie XC60 più popolari al mondo. Oltre a mantenere il consueto senso di lusso e sicurezza, la versione T8 del modello ibrido plug-in trova anche un equilibrio pressoché perfetto tra prestazioni e comfort.

Il nuovo sistema nativo di regolazione delle auto Android, in collaborazione con iFlytek e Tmall Genie, tiene conto dell'interazione tra persone e auto e tra auto e case. Utilizza le automobili per collegare case, viaggi e scenari. Utilizza inoltre i concetti di interconnessione cloud e di networking dei veicoli per introdurre il concetto di interoperabilità dei dati di guida, mostrandoci il futuro dell'Internet delle cose, di cui le automobili rappresentano una parte importante.

Il modello ibrido plug-in Volvo XC60 Recharge T8 non è solo una sintesi dell'era dei veicoli a carburante, ma anche uno sguardo all'era dell'elettrificazione e dell'intelligenza. Credo che questo restyling a medio termine continuerà la sua leggenda secolare in termini di vendite e reputazione degli utenti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.