Provatelo subito a casa vostra! Il First Launch Group ha guidato l'attrezzatura di collaborazione veicolo-strada di Baidu Qianfang per essere utilizzata per la prima volta nella sezione settentrionale della Yanchong Expressway

Il tratto settentrionale della Yanchong Expressway è lungo 110 chilometri, inizia dal confine provinciale tra Pechino e Hebei e termina al nuovo villaggio di Haomenling, nella città di Chicheng, a ovest. Si segnala che le sezioni pianeggianti della Xingyan Expressway e della Yanchong Expressway saranno aperte al traffico il 1° gennaio 2019. Poco prima di Capodanno, diversi gruppi di convogli "misteriosi" erano già in strada: il 29 dicembre, il Capital Highway Development Group ha guidato un'attività dimostrativa sulla Yanchong Expressway, dove l'attrezzatura collaborativa veicolo-strada per la guida autonoma sviluppata congiuntamente da Baidu e Qianfang Technology è stata distribuita nella sezione settentrionale.

L'autostrada Yanchong, uno dei canali autostradali nord-occidentali per l'integrazione di Pechino, Tianjin e Hebei, collega la città di Pechino, la città nuova di Yanqing e l'area di Zhangbei nella provincia di Hebei. In futuro, insieme alla Xingyan Expressway, formerà il terzo canale autostradale nel nord-ovest di Pechino. Baidu Apollo e Qianfang hanno implementato con successo attrezzature cooperative veicolo-strada sulla Yanchong Expressway, che si può dire abbiano dotato questo importante canale che attraversa la rete stradale integrata di Pechino, Tianjin e Hebei di doppie garanzie di sicurezza ed efficienza. Garantirà una protezione completa a 360 gradi per la sicurezza dei veicoli in transito, devierà il traffico e assegnerà le risorse autostradali.

Oggi, alla "Yanchong Expressway Vehicle-Road Collaboration and Autonomous Driving Demonstration Work Conference" organizzata da Beijing Capital Highway Development Group Co., Ltd., il dott. Tao Ji dell'Intelligent Driving Business Group di Baidu ha proposto un piano tecnico in tre fasi per realizzare un'autostrada intelligente per la Yanchong Expressway. La prima fase completerà l'interconnessione del cloud della rete veicolo-strada e completerà l'interfaccia dati nell'ambito del quadro collaborativo veicolo-strada con i partner; la seconda fase realizzerà una rete intelligente a bordo strada, stabilirà un quadro tecnologico di percezione collaborativa veicolo-strada, si concentrerà sulla ricerca di tecnologie di guida autonoma basate sulla percezione a bordo strada e implementerà capacità di percezione collaborativa veicolo-strada combinate multi-sensore su unità di elaborazione a bordo strada e infrastrutture di edge computing (MEC); la terza fase completerà le autostrade intelligenti collaborative 5G, svilupperà ulteriormente gli algoritmi di controllo e decisionali collaborativi veicolo-strada e migliorerà l'adattabilità ambientale dei veicoli a guida autonoma. Grazie ai ricchi dati a bordo strada e a bordo veicolo forniti dall'infrastruttura stradale altamente intelligente, nonché alle potenti capacità di rete 5G e di edge computing, si ottengono un'ottimizzazione delle applicazioni e un'orchestrazione delle risorse adatte alle esigenze della guida autonoma collaborativa veicolo-strada. In qualità di pioniere nel campo della collaborazione tra veicoli a guida autonoma e strade, Baidu Apollo aderirà ai principi tecnici di sicurezza ed efficienza per fornire supporto all'innovazione tecnica, supporto all'implementazione delle applicazioni e supporto ai dati di sicurezza agli operatori e agli enti di regolamentazione autostradali.

Già nel 2015, Baidu aveva condotto test ad alta velocità e ottenuto la prima guida completamente automatica in condizioni stradali miste in città, tangenziali e autostrade. In quel momento, l'auto senza conducente di Baidu è partita da vicino al Baidu Building nel Zhongguancun Software Park, ha imboccato la G7 Beijing-Xinjiang Expressway, è arrivata all'Olympic Forest Park tramite la Fifth Ring Road, per poi tornare indietro lungo il percorso originale. Può essere definito "lo scenario AI più bello". Nel 2015, l'auto senza conducente di Baidu ha completato con successo i test su strada, creando tre "primati" nel campo della ricerca e sviluppo sulle auto senza conducente in Cina: "le condizioni stradali più complesse", "le azioni di guida autonoma più complete" e "la massima accuratezza nella comprensione dell'ambiente".

1.114 giorni dopo, Baidu Apollo ha nuovamente portato le auto a guida autonoma in autostrada, sfruttando la sua tecnologia di guida autonoma sempre più matura e le iterazioni della piattaforma. Il 28 dicembre, la flotta di veicoli senza conducente full-scenario di Baidu Apollo ha fatto il suo debutto a Changsha, Hunan, e ha "iniziato a circolare" nell'area di prova autostradale del nuovo distretto di Xiangjiang. La differenza rispetto a tre anni fa è che questa volta la flotta di auto senza conducente di Baidu Apollo si è "raggruppata" sulla strada e si è trasformata in un gruppo di auto senza conducente che sfrecciavano in autostrada, stabilendo un nuovo record nel campo della guida autonoma a livello mondiale: in autostrada è apparso il maggior numero di tipi di veicoli. Contemporaneamente, è stata completata la prima dimostrazione collaborativa di guida autonoma multi-modello ad alta velocità del Paese. Baidu Apollo è tornata a essere il "pioniere" della guida autonoma in Cina, aprendo uno scenario "nuovo" per gli altri concorrenti della guida autonoma sotto forma di una flotta di auto senza conducente in autostrada.

Solo una forza sufficiente può promuovere la conformità nei test di guida autonoma su autostrada: che si tratti di completare la prima dimostrazione di collaborazione veicolo-strada a guida autonoma multi-modello ad alta velocità del Paese come "la migliore al mondo", o di collaborare con Shoufa Group, Sutong Technology e Qianfang per implementare la principale autostrada intelligente di collaborazione veicolo-strada al mondo sulla Yanchong Expressway, tutto ciò dimostra la straordinaria forza delle soluzioni tecnologiche per prodotti di guida autonoma di Baidu Apollo.

Tuttavia, solo la combinazione "auto + strada" può liberare il massimo potenziale della guida autonoma. All'inizio del 2019, Baidu annuncerà ufficialmente la sua soluzione open source per la collaborazione veicolo-strada al CES di Las Vegas. Se l'attrezzatura per la collaborazione veicolo-strada sulla Yanchong Expressway è l'avanguardia della soluzione di collaborazione veicolo-strada di Apollo, allora a gennaio Apollo accetterà ufficialmente l'"ispezione" globale e accelererà in modo efficace l'innovazione congiunta tra tutti i settori attraverso la prima soluzione open source di collaborazione veicolo-strada del settore per risolvere il problema "più difficile" degli spostamenti e dei trasporti di tutti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.