NIO presenta il prospetto, Li Bin dona un terzo delle azioni per istituire un fondo fiduciario

Il 14 agosto, NIO ha presentato il suo prospetto F-1 alla Borsa statunitense, pianificando di raccogliere 1,8 miliardi di dollari.

Nell'attuale quota di capitale proprio di NIO, Li Bin detiene il 17,2% ed è il maggiore azionista di NIO, Tencent detiene il 15,2% e Hillhouse Capital detiene il 7,5%.

Li Bin trasferirà più di 50 milioni di azioni NIO a un fondo fiduciario, pari a un terzo della sua partecipazione, che verrà utilizzata per sviluppare l'esperienza utente. Li Bin manterrà i diritti di voto su queste azioni e consentirà agli utenti di NIO di discutere e proporre come utilizzare i proventi derivanti da queste azioni.

Li Bin, laureato in sociologia, riflette sulla "relazione tra individui e organizzazioni", mentre NIO cerca di "ridefinire la relazione tra utenti e imprese". NIO sta cercando di differenziarsi dalle altre case automobilistiche nuove, tra cui Tesla, in termini di sistema di assistenza.

Al 31 luglio 2018, NIO ha ricevuto un totale di 17.000 ordini ES8 con acconti versati, ha prodotto più di 1.300 ES8, ne ha consegnati 481 e ha raccolto finanziamenti per un totale di oltre 2,4 miliardi di dollari. Al 31 marzo 2018, NIO aveva 2.732 brevetti in tutto il mondo.

Nei sei mesi conclusi il 30 giugno 2018, NIO ha realizzato un fatturato totale di 6,951 milioni di dollari USA (45,991 milioni di RMB), di cui 6,71 milioni di dollari USA (44,399 milioni di RMB) derivanti dalle vendite di automobili e una perdita complessiva di 526 milioni di dollari USA (3,479 miliardi di RMB).

Dopo ES8, NIO lancerà anche il suo secondo modello SUV, ES6, prima della fine del 2018. Si tratta di un SUV elettrico ad alte prestazioni a 5 posti con un prezzo inferiore a ES8, e la sua prima consegna inizierà nella prima metà del 2019.

Per quanto riguarda le soluzioni di ricarica come la sostituzione delle batterie, la "ricarica con un clic" e la ricarica dei veicoli che sono state messe in discussione, NIO ha affermato nel suo prospetto: "Abbiamo un'esperienza limitata nella fornitura di soluzioni di ricarica e potrebbero esserci sfide impreviste che ci impediscono di fornire soluzioni o, in definitiva, fornire soluzioni più costose del previsto".

Dopo il 2019, sul mercato cinese verranno lanciati in modo intensivo nuovi prodotti energetici di joint venture e marchi di lusso come Volkswagen, Toyota, Audi e Mercedes-Benz. Queste aziende automobilistiche tradizionali sono più mature nei sistemi di produzione, assistenza e altri aspetti, e NIO dovrà affrontare una pressione maggiore.

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