Toyota cerca collaborazione per affrontare le sfide future

Secondo quanto riportato di recente dai media stranieri, il vicepresidente esecutivo di Toyota, Didier LeRoy, ha dichiarato che Toyota è attualmente alla ricerca di partner per affrontare le sfide poste dalle nuove aziende automobilistiche come Uber. Il 21 giugno, ora locale, LeRoy ha dichiarato ai media che Toyota non è indietro rispetto alle altre case automobilistiche nella formulazione di strategie mobili e che Toyota non vuole combattere da sola. "Il pubblico pensa che stiamo solo cercando di recuperare terreno, ma in realtà stiamo solo eseguendo un piano messo in atto anni fa", ha detto LeRoy. LeRoy, francese, è il dirigente europeo più anziano della Toyota.

LeRoy ha affermato che negli ultimi anni Toyota ha iniziato a collaborare con note aziende tecnologiche, tra cui Microsoft e Nvidia, e ha inoltre preso parte a una serie di collaborazioni che le hanno conferito maggiore visibilità ed esposizione mediatica. "Non lo faremo da soli perché l'industria automobilistica sta cambiando rapidamente e molti concorrenti emergenti sono molto agili".

LeRoy ha spiegato il concetto alla base della strategia di mobilità di Toyota, che Toyota definisce "rendere la mobilità accessibile a tutti". "Tutti vogliono essere un fornitore di servizi di mobilità. Siamo ancora orgogliosi della nostra identità di casa automobilistica, ma allo stesso tempo sappiamo che nel mondo stanno avvenendo molti cambiamenti". LeRoy ha affermato che Toyota ha una crescita stabile e sostenibile come casa automobilistica. "Possiamo dire che non è terribile, possiamo esserne contenti e la Toyota può continuare così per molti anni".

Ma a un certo punto, intorno al 2030, il mercato automobilistico mondiale probabilmente inizierà a subire un declino a causa di tendenze emergenti come la congestione del traffico, le restrizioni all'accesso urbano, gli sviluppi normativi, l'esaurimento dell'energia convenzionale e i nuovi comportamenti e le nuove esigenze dei consumatori. "Nel lungo periodo, il mercato e la crescita delle vendite non sono stabili", ha affermato LeRoy. “Ovviamente, il fatturato e la crescita degli utili nel settore manifatturiero sono incerti, quindi dobbiamo cambiare il nostro modello di business.”

Anche se Toyota parteciperà al car sharing, LeRoy ha descritto un modello più ampio in cui la mobilità futura sarà "verde e pulita", sicura, connessa e comoda per tutti i consumatori. LeRoy ha affermato che la mobilità pulita non solo ridurrebbe le emissioni allo scarico del 90 percento tra il 2010 e il 2050, ma includerebbe anche una produzione a emissioni zero.

"Entro il 2050 le nostre auto non avranno più motori convenzionali", ha affermato LeRoy. I veicoli Toyota utilizzeranno una gamma di tecnologie all'avanguardia, tra cui celle a combustibile a idrogeno e altre batterie. LeRoy ha affermato che Toyota ha adottato le celle a combustibile come la migliore opzione a zero emissioni perché la loro autonomia e i tempi di rifornimento sono gli stessi dei motori a combustione interna, ma Toyota "non dimenticherà" i veicoli elettrici. Nel 2016, Toyota ha creato un centro di ricerca e sviluppo per realizzare veicoli elettrici a batteria, avvalendosi della collaborazione di aziende del gruppo Toyota come Denso Corporation, Aisin Seiki e Toyota Industries.

Per promuovere lo sviluppo di reti intelligenti, Toyota ha stretto una partnership con Microsoft per creare la sussidiaria Toyota Connected, allo scopo di realizzare una piattaforma di dati e comunicazione per servizi di mobilità quali il car sharing e Toyota Smart Center. Toyota ha inoltre creato il Toyota Research Institute per sviluppare servizi di "mobilità indoor" utilizzando tecnologie di intelligenza artificiale per la sicurezza dei veicoli autonomi e la robotica. Inoltre, Toyota punta anche sulla mobilità per la popolazione anziana e disabile.

In breve, "Toyota si sta reinventando", ha affermato Leroy. Leroy ha osservato che molti anni fa la Toyota era un'azienda produttrice di telai prima di trasformarsi in un'azienda automobilistica. "Siamo fermamente convinti che la Toyota si trovi ora allo stesso punto di svolta." Oggi, il 92% della crescita di Toyota si basa sulla produzione e sulle vendite, mentre i servizi rappresentano solo l'8%. Nei prossimi 20 o 30 anni, la crescita economica sarà più equilibrata, ha affermato Leroy.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.